豪末智行迴應裁員：公司正進行正常的組織架構調整

近日，有消息稱毫末智行啓動了裁員計劃，職能部門已裁員約30%甚至近半，將按照“N+1”的標準向被裁員工進行補償。11月22日，毫末智行方面迴應記者稱：“公司正進行正常的組織架構調整。”

毫末智行的前身是長城汽車的智能駕駛部門，於2019年11月從長城汽車獨立出來。不過，長城汽車仍爲豪末智行實控人。目前，毫末智行已進行了多輪融資，背後投資機構包括長城汽車、美團、首鋼基金、高瓴創投、九智資本等。今年上半年，豪末智行獲得了兩筆融資，分別爲2月獲得的1億元的B1輪融資和4月宣佈獲得的3億元B2輪融資。

公開資料顯示，目前毫末智行HPilot智駕系統落地車型超20款，這些車型全部來自於長城汽車。雖然豪末智行與其他主機廠簽訂了合作合同，但目前尚未披露相關進展。

2023年，毫末智行發佈了第二代HPilot智駕產品，包括3000元級的高速無圖NOH產品HP170、5000元級的城市記憶行車與記憶泊車產品HP370，以及8000元級的城市全場景無圖NOH產品HP570。按照計劃，毫末城市NOH將在2024年開拓100個城市。

不過，豪末智行城市全場景無圖NOH產品上車並不順利。今年3月，毫末智行CEO顧維灝曾表示：“端到端一定是未來很重要的方向，但它不會這麼快到來，我認爲還是需要幾年的發展。”但從當前車企和智駕公司佈局來看，今年端到端技術已經掀起了熱潮，企業紛紛宣佈技術路線和落地進展。業內有觀點認爲，豪末智行在智駕上較爲保守，由於技術路線等因素，城市NOA尚未順利落地。

在高階智駕方案上，長城汽車採用了元戎啓行的方案。今年以來，智能化成爲車企競逐的高地。長城汽車董事長魏建軍爲代表長城汽車當前智能化最高水平的車型（藍山）親自站臺，並進行了城市NOA（自動輔助導航駕駛）直播。

今年8月新上市的魏牌藍山智駕版本搭載了長城最新一代Coffee Pilot Ultra智駕系統，可以通過端到端一體化大模型實現城市NOA。在高階智駕方案上，藍山搭載的是元戎啓行提供的端到端高階智駕算法。11月5日，元戎啓行披露的消息顯示，公司完成了由長城汽車獨家投資的1億美元C輪融資，該筆資金已經到賬。

這意味着，豪末智行不是長城在智駕領域唯一的供應商。除了和元戎啓行合作外，今年2月，長城還與激光雷達供應商禾賽科技簽署了合作協議，長城汽車旗下的多款全新車型將搭載禾賽多款ADAS激光雷達，預計今年將陸續上市。

當前，智駕領域競爭激烈，一些公司已經陷入了困境。一方面，智駕公司需要大量研發投入才能打造有競爭力產品，多數企業處於燒錢階段。另一方面，車企降本傳遞至上游供應商，這更加大了智駕公司生存壓力。

今年10月份有消息稱，長城汽車董事長魏建軍在內部暫時叫停了毫末智行的港股IPO計劃。隨後，毫末智行董事長張凱進行了否認，他表示豪末智行將在明年繼續推進IPO計劃。