《國際產業》EV電池起火隱憂 韓國召開緊急會議

8月1日的火災，似乎是停在住宅大樓地下室的一輛賓士電動車所引起的，消防單位花了8個小時才撲滅，但大火損壞了約140輛汽車，並迫使一些居民轉移到避難所。

南韓環境部副部長主持了會議，其它單位包括交通部、工業部，國家消防局都參與會議。政府將很快地宣佈新規定。

交通部官員將在週二與現代汽車，韓國賓士、韓國福斯等汽車製造商舉行會議，討論揭露電池品牌的提議。

媒體公佈的火災照片顯示，數十輛燒焦的汽車只剩下金屬框架，加劇了消費者對電動汽車的擔憂，因爲許多韓國人住在大樓，地下室往往是停車場。

消防局在本月初曾提到，起亞(Kia)的電動跨界車EV6，採用韓國電池製造商SK On的電池，在一處停車場起火。

汽車專家表示，電動車燃燒方式與內燃機汽車不同，由於電動車有重新點燃的傾向，火災通常持續時間更長，且更難撲滅。

首爾都市火災和災難當局在今年2月發佈的報告中說，2013年到2022年之間，韓國地下停車場發生了1399起火災，其中有43.7%是由車輛引起；當局說，這些地下停車場的車輛火災當中，有53%是由於電源問題引發的。

據《朝鮮日報》上週報導，南韓當局計劃要求電動車製造商揭露使用的電池品牌。電動車製造商目前被要求揭露一些資訊，例如燃油效率，但僅提供電池有限的資訊，而且不必揭露電池製造商名稱。

在接到許多詢問之後，現代汽車在週六揭露了13款電動車所使用的電池，它們的製造商名稱，包括Genesis的三款車型。據官網公佈的資訊，現代電動車使用LGES、SK On等韓國公司的電池，以及中國寧德時代的電池。

Osan大學的汽車工程教授Moon Hak-hoon表示，僅僅要求汽車公司提供電動車電池品牌，並不能防止火災，他說，更有用的是認證每個電池品牌的火災危險。