《國際產業》川普對墨祭高關稅 歐洲車企恐重傷

川普在週一稍晚表示,他上任之後將對加拿大和墨西哥的商品課徵25%關稅,特別是墨西哥,直到它改善跨境毒品和非法移民問題。

如果真的實施,這些額外關稅將對許多汽車製造商在墨西哥的營運帶來疑問。墨西哥有許多汽車工廠,它們利用廉價勞動力和接近美國市場的優勢,來獲取利益。

關稅如果實施,一些企業可能選擇擴大美國業務,並將生產從墨西哥移出。

同時之間,那些在墨西哥和美國都沒有生產基地的歐洲豪華汽車品牌,例如超跑或頂級汽車,將關注川普對歐洲關稅的威脅,並提高它們汽車在美售價。

在墨西哥有生產工廠的福斯集團和Stellantis集團,週二收盤股價分別跌2.4%和4.8%。

墨西哥是美國汽車市場的主要供應地。以美元計算,2023年美國從墨西哥進口的汽車數量,與從歐洲進口的數量差不多,但從墨西哥的汽車零件進口幾乎是四倍。

墨西哥汽車製造商協會的數據顯示,今年1至7月,墨西哥出口的汽車,有近80%銷往美國,約爲157萬輛。

據Intermonte分析師估計,對Stellantis來說,對墨西哥每增加1個百分點的關稅,集團稅前獲利就會減少1.6億歐元。如此推估,新關稅將衝擊Stellantis約36億至40億歐元。

Stifel分析師表示,如果對墨西哥進口產品加徵關稅,福斯汽車在美國銷售的汽車,有65%將不具競爭力。

Puebla工廠是福斯在墨國最大工廠,也是墨西哥最大汽車工廠,該廠在2023年生產了35萬輛汽車,包括Jetta、Tiguan和Taos等車款,全部都銷往美國。

對於福斯來說,墨西哥關稅對美國業務的衝擊,遠高於美國對歐盟施加關稅的衝擊。

但部分公司處於有利地位,例如賓士(Mercedes)和BMW,兩家公司都直接在美國生產,因此得以避開關稅。

BMW在南卡州(South Carolina)的Spartanburg市有生產工廠,在2023年生產的41萬輛汽車,有半數用於出口,其餘則在當地銷售。

在車用零件供應商方面,大陸集團(Continental)在密西西比州、俄亥俄州、南卡州和伊利諾州設有工廠,財務長Olaf Schick說,公司遵從在地的原則,在美國爲美國市場生產。

歐洲汽車製造商和供應商在美國的投資,主要集中在南卡州,該州通常投票支援川普的共和黨。該州約40%的頂級車用零件供應商是來自德國或法國。