給你超大杯驚喜 試駕廣汽埃安AION S Plus
本站汽車6月18日報道 廣汽埃安AION S自2019年推出以來，憑藉不俗的綜合實力，一直擁有不錯的市場表現，堪稱同級別車型的人氣王。但是隨着電動車相關技術的不斷髮展，顯然需要對AION S進行一次徹底的升級，所以廣汽埃安發佈了今天的主角AION S Plus，新車對外觀、動力、安全和智能四個方面進行升級，不僅首搭可變色全景天幕，更是換裝廣汽埃安最新的黑科技彈匣電池，那麼它能否延續AION S的輝煌呢？我們一起來尋找答案吧。
Aion S13.98~20.58萬(參考成交價)
需要說明的是，本次試駕車型還處在試裝車階段，部分功能還沒有正式調試完成，本次暫不能對可變色全景天幕及ADiGO2.5自動駕駛輔助進行體驗。
外觀方面，AION S Plus經過全新設計，沿襲ENO.146概念車上的低風阻方案和設計美學，使其擁有更動感的低趴俯衝車身，前衛又不失運動感。
進氣格柵採用自動開閉技術，可結合實際的發動機艙及整車狀態，智能調節前進氣格柵的開閉大小，實現降低整車風阻、加快熱車效率等功能，進一步提升綜合續航表現。
車身尺寸方面，本次並未正式公佈，但結合此前工信部曝光的數據來看，新車長寬高分別爲4810/1880/1515mm，軸距爲2750mm，與AION S相比車長增加42mm，車高降低15mm，看上去更加修長且低趴。
來到車尾，AION S Plus的兩個細長的貫穿式後尾燈尤爲明顯，整體更加簡潔並具很強的辨識性，位於中央的廣汽埃安logo也被AION字母而取代。
此外，AION S Plus將提供6中車漆顏色，其中全息銀和冰玫粉爲兩款專屬顏色，比如，全息銀車色通過在銀色的基色中添加納米級變色珠光粉，其顏色會隨着光環境的變化而發生變化。當光線照射時，它的受光面呈現金色，而不受光面呈現冰藍色，堪稱“街頭變色龍”。
而冰玫粉車漆採用超細金屬粉末，讓它在本色的鮮豔通透外，又有很好的金屬質感，爲整車增添了優雅的氣息，對女性用戶來說非常具有吸引力。
● 配置升級 首搭可變色全景天幕
來到車內，AION S Plus並沒有對內飾進行翻天覆地的修改，而是在中控臺整體造型、車門面板、排擋杆區域還能看到AION S的影子，但得益於14.6英寸懸浮式中控屏、全新造型方向盤、旋鈕式換擋以及貫穿整個車頂的1.9㎡全景天幕的加入，車內的科技感提升明顯。
此外，新車還在後視鏡上方設置了一個攝像頭，能夠監測前排乘客情緒姿態，可識別抽菸、通話、視線等，並且系統會做出相應的調整。
AION S Plus車內最大的變化就是換裝14.6英寸的懸浮式中控屏，內部搭載的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，能夠對車內大部分功能進行調節，進而也取消了AINO S上的空調控制按鍵，營造出更加簡潔的車內空間。
位於屏幕下方的按鍵依次爲主頁、全部功能、車輛控制、空調控制、Auto Hold自動駐車和座椅調節常駐按鍵，各項功能佈局方便且合理，以空調控制區爲例，下方的按鍵可以對雙區溫度、風量、風向進出直接控制，操作極爲便捷。
功能方面也十分豐富，包含高德在線導航、QQ音樂、喜馬拉雅、火山車娛、百度CarLife互聯等，除了刷抖音之外，還能進行內外抖音拍攝，邊開車邊上傳。此外還能通過應用商店進行更多APP下載。
AION S Plus還配備全場景一鍵遙控泊車系統，除了常規的自動泊車外，還支持手機APP可召喚一鍵遙控泊入泊出，在車位尺寸較小時該功能就顯得更加便捷。此外，據廠家介紹新車還支持150米超長距離記憶泊車，跨層自動找車位功能，但由於是試裝車的原因，本次並未進行體驗。
AION S Plus車內另一個重要變化就是，採用面積爲1.9㎡的全景天幕，基本覆蓋整個車頂。全景天幕採用了全球首發的第三代柔性電致變色技術，電致變色膜的透光率能在10%-60%範圍內無極調節，除了在中控屏幕中手勢10級控制外，還能通過語音三檔變色控制，比較遺憾的是，試駕車型中還不能進行體驗。
座椅配色方面，AION S Plus具有曜石（黑色）、月白（白色）和星環（撞色）三種主題。本次試駕車型爲星環主題，座椅採用翻毛皮和皮質兩種材料進行組合，並且使用灰色、淺灰色、白色、橙色相搭配，營造出更加年輕時尚的車內氣息。其中前排座椅採用一體式設計，整體造型與AION高配車型相同，座椅填充物較爲厚實，能夠帶來較爲舒適的乘坐體驗，此外前排座椅的兩側包裹性也較爲出色，功能方面也很豐富，除了座椅電動調節外，還支持座椅加熱。
後排座椅整體較爲寬大，能夠爲後排乘客帶來不錯的舒適性，此外後空調出風口、後中央扶手和USB接口也均沒有缺席，滿足後排乘客的個性化需求。
●動力升級 換裝彈匣電池
動力方面，我們試駕的AION S Plus搭載一臺永磁同步驅動電機，最大功率150Kw，除此之外還將提供動力更強的版本 其最大功率達到165Kw，官方公佈的0-50km/h加速時間僅爲3.3秒，0-100km/h加速時間也只要6.8秒，兩種動力表現相比於現款AION S均提升明顯。
新車全系搭載廣汽埃安最新研發的黑科技“彈匣電池”，並且提供NEDC綜合續航410km、510km和602km三種不同版本的車型，其中12.9kWh的百公里電耗，在同級別車型中也表現較爲出色。
彈匣電池並不是電池的種類，而是電池的佈局形式。彈匣電池可以是三元鋰電池，也可以是磷酸鐵鋰電池。憑藉高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統、全時管控第五代電池管理系統四大核心技術，實現三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標準。
●延續AION S基因 駕駛品質出色
首先我們來到場地試駕環節，將油門踏板直接踩到底後，能夠馬上獲得非常強烈的推背感，此時動力源源不斷的傳遞到輪胎上，推着車輛急速前進。雖然符合電動車的輸出特性，但AION S Plus擁有更加穩健的車身姿態。
進入到連續彎道後，隨着不斷控制油門踏板的力度，能夠獲得更加連貫的動力輸出，搭配較爲穩健的底盤調校，輕鬆完成每一個彎道的進出，即使在極限駕駛中也能夠獲得更高的信心。
來到常規道路上，AIONS Plus所展現出的綜合實力更是給我留下很深的印象，延續廣汽埃安所強調平穩舒適的駕駛風格。期間車內乘坐4名乘客，基本達到滿載的情況。此時，車輛無論是起步還是中低速超車，瞬間爆發的最大扭矩足以保證其動力輸出，滿足你全速段的動力輸出。
油門踏板輸出極爲線性，輕踩油門踏板，動力輸出較爲柔和，能爲車內帶來更加舒適的乘坐體驗，隨着油門踏板的不斷加重，能夠明顯感受到其動力輸出的提升，整個過程具有很好的連貫性，不會出現較爲突兀的感覺。即使突然踩下油門踏板，動力輸出則立刻變得激進起來。
新車採用ibooster電控制動助力系統，帶來更加舒適的剎車腳感，即使在踏板初段，也能獲得一定的剎車力度，當發生緊急制動時，較高的傳遞效率帶來更短的制動距離。
新車提供ECO、NORMAL、 SPORT、ECO+、 I-Pedal等5種駕駛模式，以及4級能量回收等級，每種駕駛模式均可與多級能量回收等級形成多種組合，滿足用戶不同駕駛需求。
ECO+爲AIONS Plus新增的模式，該模式下能夠感受動力進一步被限制，並且動能回收調整爲最強，此時車速也被限制在90km/h以下，已獲得最佳的續航表現。
AION S Plus同樣支持單踏板操作，可以通過在儀表盤左側功能按鍵或系統菜單內的選項開啓I-pedal功能，開啓I-pedal模式後，能夠明顯感覺到車輛的動能回收強度增加。
Aion S Plus同樣採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合形式。整體調校明顯以舒適性爲主，對路面上的細小顛簸處理的比較到位，基本不會傳遞到車內。
車內噪音方面，現款AIONS的表現已經達到很高的水平，結合新車擁有更低的風阻係數，能夠進一步抑制風噪的產生，但在低速顛簸路面時，胎噪還是有些明顯。
總結：廣汽埃安AION S Plus的推出，不能簡單看成是AION S的升級版車型，它更像是一款廣汽埃安旗下全新車型，擁有更高的顏值、智能及安全水平，並且針對當下年輕消費者，推出兩款專屬的車漆顏色，滿足消費者個性化需求。
此外，AION S已經在10-15萬級純電動轎車市中場獲得良好的用戶口碑，受到普通消費者和網約車市場的雙重認可，這也爲AION S Plus打下堅實的基礎，據瞭解，新車將在6月23日正式上市，如果售價合理，想不火也難吧。
13.98~20.58萬(參考成交價)