剛剛，台州這個地方傳來好消息！
杭臺高鐵於今年2月1日正式開始鋪軌。全線採用國內先進的WZ500型鋪軌機組，運用“前拉後推、同步進行”的鋪設方式進行鋪軌作業。這種作業方式極大提升了作業效率，使鋪軌最高進度達每天9公里，確保了此次鋪軌貫通施組目標的按期兌現。
杭臺高鐵在全國率先使用並普及了電感應正火設備，克服了火焰加熱的火孔狀態、氣體質量、氣體流量等不可控因素的影響，進行無縫鋼軌焊接正火作業，有效提升鋼軌焊接質量。這樣焊出的鐵路十分平順，讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩舒適。焊接完成後，“鋼軌醫生”探傷工還要反覆對焊頭內部進行超聲波掃描診斷，就像醫生給病人做“B超”，發現肉眼看不到的“病害”並“治療”，保證鋼軌接頭焊接質量，確保行車安全。
此次全線鋪軌貫通後，下一步還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估等工作，在滿足鐵路安全穩定運營要求後，
屆時，杭臺高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市羣的快捷通道，
，極大便利沿線羣衆出行，對溫臺城市羣融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”範圍，助力長三角更高質量一體化發展，具有重要意義。
杭臺高鐵是國內首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一，可研批覆總投資448.9億元，其中復星牽頭的民營聯合體佔比51%。設計時速350公里，全長266.9公里，其中新建線路226.369公里，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、臨海、台州、溫嶺8個車站。
自2017年底全線正式開工建設以來，鐵路建設管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合，克服了新冠肺炎疫情、颱風嚴寒、橋隧比近90%、重難點工程推進等諸多困難，按期完成了各項節點目標。
截至5月底，開累完成投資388億元，佔比92%，並創造了椒江特大橋主墩鑽孔樁深度達143米、國內沒有先例的硅藻土施工、華東地區最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設施工記錄。