丐版別克GL8 PHEV？榮威iMAX8上插混了

今年，別克GL8（參數丨圖片）推出了PHEV車型，並於最近完成了燃油版GL8的升級。而榮威iMAX8也絲毫不敢鬆懈，早在4月份，就有插混版榮威iMAX8亮相工信部申報信息中，將於本月正式上市。

外觀方面，榮威iMAX8 DMH並有像別克GL8陸尊PHEV全面煥新，而是沿用燃油版車型的設計理念，前臉依舊採用倒梯形的中網，與兩側多邊形大燈組融合在一起，中網內嵌三角形鍍鉻飾件，帶來不錯的視覺衝擊效果。

車身側面，榮威iMAX8 DMH採用貫穿式腰線，並營造出凹凸效果，門把手採用常規設計，搭配花瓣造型的輪轂，整體造型較爲常規。車尾部分，榮威iMAX8 DMH配備分體式尾燈，尾門中間嵌有英文標識，下方還採用鍍鉻飾板貫穿兩側尾燈。要說與燃油版車型最大的不同，就是榮威iMAX8 DMH尾門左下角新增了“DMH”標識，彰顯其身份。

車身尺寸，榮威iMAX8 DMH長寬高分別爲5016/1909/1802mm，軸距爲3000mm，基本與燃油版車型一致，就是高度增加了14mm。不過，與同爲中大型MPV的別克GL8陸尊PHEV（長寬高5219/1878/1807mm，軸距3088mm）相比，榮威iMAX8 DMH在各方面的數據都稍小一些，那第三排空間可能不太友好了。

榮威iMAX8 DMH的內飾方面還是燃油車的佈局，不過懸浮式中控屏的尺寸加大了，方向盤樣式也更新了，中控扶手區域還新增了手機無線充電和兩個杯架。榮威iMAX8 DMH採用2-2-3的7座佈局，第二排座椅爲零重力座椅，因此，加熱、通風、按摩等功能自然不會落下。

動力是榮威iMAX8 DMH的唯一亮點，新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，發動機型號爲15FKE，與榮威D5X DMH相同，發動機最大功率爲110kW，電機最大功率爲176kW。電池方面，榮威iMAX8 DMH匹配24.7kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程95km，百公里饋電油耗爲6.3L。底盤方面，榮威iMAX8 DMH採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架系統。

從現有的信息中，可以看出榮威iMAX8 DMH最大的亮點就是插混動力帶來的燃油經濟性，預計會比燃油車擁有更低的用車成本。而MPV注重的車內空間，有了別克GL8的成功之鑑，相信同樣來自上汽集團的榮威iMAX8 DMH也會繼承其家用屬性和高舒適性。只是，現在MPV市場越來越熱鬧，消費者不僅僅只看重空間舒適性，還追求智能化。不知道榮威iMAX8 DMH在智能化方面有何表示。