富士康準備在美國建電動車工廠
富士康準備在美國建電動汽車工廠
據外媒近日報道，富士康表示，正與美國威斯康星州就建廠生產電動車進行談判。今年5月，富士康和美國新造車公司菲斯克（Fisker）達成合作協議，爲後者代工造車。根據協議，菲斯克負責設計，富士康在美國建廠負責生產。合作車型是一款五座車，預計2023年第四季度開始生產，年產量將超過25萬輛。
一財點評：富士康在2015年左右就開始試水汽車業務。當年，和諧汽車、富士康集團、騰訊控股三家公司按照4:3:3出資比例，共同註冊成立河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車合夥企業。但不到一年時間，因發展方向發生分歧，富士康集團與騰訊控股就退出和諧富騰。後來，富士康又開始尋找新的投資標的。今年年初，富士康與拜騰達成合作，助力拜騰首款量產車的推出。不過，隨着拜騰陷入困境，其與富士康的合作推進難度不小。目前，富士康除了與菲斯克合作外，還與吉利控股成立了合資公司，爲全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車、零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。目前，越來越多科技企業加入造車大軍，與傳統車企合作成爲一種趨勢。不過，科技企業造車並不容易，在製造方面存在一定的難度。
7月12日，沃爾沃汽車宣佈將增持電動汽車製造商極星（Polestar）的股份，其持股比例提升至49.5%。沃爾沃從私人投資機構PSD investment手中收購部分股權，並將持股比例恢復到今年完成私募之前的持股水平，當時極星曾獲得重慶承星股權投資基金合夥企業和淄博市金融控股等公司的注資。根據聲明，儘管出售部分股權，PSD Investment仍將是極星的第二大股東。
一財點評：極星成立於2017年，是沃爾沃汽車和吉利汽車聯手打造的高端新能源汽車品牌，總部設立在瑞典，但所有車輛都在中國生產。沃爾沃在一份聲明中表示，選擇在此刻增持股份，反映出沃爾沃對Polestar在高端電動汽車的定位和潛力充滿信心。不久前，有消息稱，極星正在就IPO進行談判，該公司計劃與特殊目的收購公司Gores Guggenheim合併，借殼上市。不過，從當前極星推出的產品來看，其表現並不樂觀，極星在高端領域突圍仍面臨一定挑戰。
近日，神州租車(00699.HK)發佈公告稱，該公司於2021年7月8日正式從香港聯交所退出上市地位，納入私募股權基金安博凱麾下，成爲其全資附屬公司。神州租車正式成爲一傢俬有化運營的企業。
一財點評：神州租車於2007年成立，2014年赴港掛牌。目前，神州租車在國內擁有車隊總規模10.43萬輛，在全國300多座城市設有約2600個服務網點，是中國最大的全國性大型連鎖汽車租賃企業之一。不過，隨着國內網約車的發展，神州租車受到一定的衝擊，近年來業績有所下滑。瑞幸咖啡事件是導致神州租車最終退市的重要因素之一，神州系都因這一事件受到較大影響。除了神州租車外，神州系的瑞幸咖啡已於2020年6月29日從美股退市，神州優車也於今年2021年3月22日起摘牌。
福特中國2021年上半年在華銷量達30.67萬輛，較2020年上半年增長24%。由於受到全球範圍芯片短缺帶來的衝擊，福特中國第二季度銷量同比微降3.6%，爲15.29萬輛。福特中國正與供應商緊密合作以保障生產，芯片短缺狀況有望在下半年得到緩解。
一財點評：福特中國今年上半年的銷量增長，主要得益於福特品牌高端轎車及SUV車型的乘用車市場需求持續增長，以及林肯品牌創造了入華以來的上半年銷量新紀錄，加上福特品牌與江鈴品牌在商用車市場攜手並進實現較快增長。面對汽車芯片短缺和新冠疫情對整個汽車行業的生產和銷售均帶來巨大壓力和挑戰下，福特中國在上半年的銷售表現仍好於預期。不過，芯片短缺等因素，也讓福特中國未來的銷量增長存在不確定性。福特中國總裁兼CEO陳安寧稱，該企業預計芯片短缺仍會持續，但有望在下半年有所緩解。