方盒子也有激情 試駕北京現代第五代勝達

第五代勝達上市之後，獨特的方盒子造型和更貼合出行需求的產品表現，刷新了市場對於北京現代的認知，這款定位戶外輕野中大型SUV能夠給家庭帶來什麼樣的體驗，能否成爲你心中的理想車型？

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本期，我們就駕駛第五代勝達，來一場5000公里的長距離駕駛體驗，從青海出發抵達敦煌，途徑茶卡鎮、大柴旦、火星一號公路等路況，途中涉及高速、國道、戈壁、沙漠等環境，在極限環境下挑戰第五代勝達的實際表現，確實很讓人期待。

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第五代勝達在成都車展已經上市，價格區間19.58-26.88萬元，對標車型也就是我們所熟悉的漢蘭達、福特銳界這些車型，個人來看，五代勝達首先是選裝更自由，中低配可以按照自己需求選裝7座和四驅，高配版本的6座佈局帶來的舒適性，同樣也是同級產品難以比擬的。可以說，在試駕之前，我們就對這臺車抱有很大的期望。

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第一眼看到第五代勝達的實車之後，方盒子的造型和龐大的車身帶來很強的視覺衝擊力，圓潤的型面確實有種復古風，像素式LED大燈不僅與很強的辨識度，也爲前臉增添了不少時尚感。

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側面同樣是硬派的風格，前後輪眉凸起的造型更硬朗，隱藏式的攀巖把手設計體現出不錯的越野氛圍，而且把手稱重高達200KG，用戶不用擔心這套攀巖把手的實用性，輪胎採用的是倍耐力R21規格，具備不錯的抓地力和靜音性。車身尺寸方面，其長寬高分別爲4830/1900/1780mm，軸距爲2815mm。

尾部設計非常有特點，圓潤簡潔的造型還是很討喜的，尾燈位置更偏下，內部 “H” 造型燈組與前大燈遙相呼應，而且標配的DWL 動態迎賓燈也很有意思。外觀簡單看完，咱們進入車內感受一下。

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座艙雖然採用了一些硬朗的線條，但沒有徹底倒向硬派越野的風格，大面積的軟質材料更顯簡潔高級，整體的風格更傾向於居家舒適。雙12.3英寸大聯屏很有科技感，車機系統功能比較豐富，系統流暢度不錯，前方還有HUD擡頭顯示，可以說把能想到的功能都給配上了。

（圖片來源：edu.d46n.com）還有個比較有意思的功能，空調控制區域下方還提供了一個紫外線按鍵，打開後可以給充電的手機和扶手箱進行消毒，官方給出了99.99%的殺菌率，這個功能確實解決了一些消費者的痛點。

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另外值得關注的就是這臺車的座椅和大空間了，我們試駕的這臺6座版二三排空間表現不錯，座椅放倒之後可以提供2046L超大後備箱，裝載大尺寸物品也不在話下，而且後備箱還提供了220V電源，感應式尾門也很有意思，攝像頭可以根據開門人的身高自動設定開門高度，這個設計相當有新意。

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動力方面，第五代勝達全系標配的是2.0T+8AT的動力總成，發動機最大功率爲182kW，峰值扭矩353N·m，動力輸出比較線性，變速箱積極換擋，比較契合家用場景，如果切換到運動模式之後，低速爆發力也相當不錯，加速超車遊刃有餘。

（圖片來源：sm.oofotr.com）方向盤轉向力矩比較輕，基本沒有虛位，如果切換到運動模式，轉向力矩有所提高，駕駛起來更順手。制動踏板行程有些偏長，初段會有些許虛位，踩到中段制動效果就開始顯現，簡單駕駛一段時間就能很好的適應。

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底盤調教很有高級感，對路面的細小顛簸過濾很徹底，大的坑窪路衝擊很柔和，不會有多餘的餘震產生。另外高速過彎支撐性不錯，車身沒有明顯的側傾和搖晃，有意思的是，我們試駕的這臺Ultra版本，座椅還配備有氣袋，在達到一定速度後會自動充氣，爲駕駛員提供更好的包裹性。

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結語：綜合來說，第五代勝達產品表現還是很合格的，尤其是結合價格進行評判，可以說誠意十足，在版本推薦方面，我們更傾向於次入門版的探索家Pro，在這個基礎上可以選裝7座或者四驅，如果想要個性和駕乘的舒適性，那麼鑑賞家Pro MAX版就非常合適了。