海馬代工的方盒子網約車，也有冰箱彩電大沙發！

提起海馬汽車，說它是中國汽車工業的先行者之一應該並不爲過。源自於當年的海南馬自達，在巔峰時期年銷量曾經超過22萬輛。特別是基於馬自達323而推出的福美來轎車（參數丨圖片），甚至與凱越、伊蘭特並稱爲所謂的“新三樣”。

海馬後來的境遇大家都知道了，因爲技術儲備不足、產品跟不上市場需求，銷量逐年下滑，最後只能賣房、賣地、代工以求生。畢竟多年積累下來的廠房、設備，特別是生產資質，對於後來入局的造車新勢力來說都是必須的。所以包括小鵬早期的G3車型，就是由海馬代工生產的。

最近，又有一款海馬品牌的車型出現在最新一期工信部申報目錄中，名爲海馬INJOY L，也就是曾經發布過的海馬EX00。去年11月份還曾經舉行過首批試製車的下線儀式。

據稱，該車爲智行盒子與海馬汽車共同打造的定製網約車，其實我們可以理解爲這又是一款代工的產品。智行盒子是一家集人工智能物聯網（AIoT)和大數據爲一體的數字化創新科技公司，因爲專注於公共出行領域，所以“多拉快跑”成爲這款車型的第一訴求。

當然這種訴求也體現在它的造型上，除了爲降低風阻而將車頭設計成圓弧造型，其餘各個角度看起來都像一個方方正正的方盒子。甚至大燈尾燈也都採用了放射狀的方格造型。

這樣的好處當然是車內空間的最大化。這款新車的長寬高分別爲4500/1910/1835mm，軸距2850mm，整體尺寸跟極狐考拉基本相仿，只是更高更寬一些。

但這款車型並沒有像很多傳統MPV車型那樣採用2+2+3的佈局，而是針對網約車的特殊需求，採用了“1+1+3”的L型座椅佈局，副駕和第二排空出來的空間恰好可以放一些大件的行李。

內飾的風格也比較務實，儀表的字體很大，看起來很清晰。但懸浮式中控屏的尺寸不大，應該主要是爲了滿足導航等基本功能。副駕一側配有燈箱，第二排配備吸頂屏和車載冰箱

新車採用側滑門+無B柱的獨特設計，車門打開之後非常開闊，無論乘客上下車，還是搬運大件行李，都會非常方便，進一步凸顯了網約車的功能定位。

動力系統方面，根據工信部信息顯示，新車將採用磷酸鐵鋰電池，電機功率120kW，整備質量1760kg，最高車速130km/h，CLTC工況續航里程爲480km。

對於這樣一款前衛而又務實的網約車，您喜歡嗎？