方大航空國際總部落戶重慶 山城再引航司競逐

21世紀經濟報道記者肖夏 重慶報道

海航航空背後的方大，將航空國際總部放到了重慶。

5月31日，方大航空國際總部揭牌暨項目組進駐儀式在重慶舉行，宣告“方大重慶航空城項目”進入啓動建設階段。

“我們計劃在未來五年甚至更長的時間裡，加大在重慶地區的投入，結合海航在航空產業鏈上的資源和能力，共同設立重慶民航產業基金，在重慶投資建成航空產業城的項目，實現重慶成爲面向西部、東盟、亞太地區的首個航空全產業鏈基地城市。”海航航空集團董事長丁擁政當天透露。

遼寧方大集團是海航破產重整時的戰略投資方，2021年年底通過子公司方大航空取得了海航航空業務的經營實控權。目前方大集團共有碳素、鋼鐵、醫藥、商業、航空五大板塊，其中航空業務由方大航空旗下的海航航空統一經營管理。

此次項目落戶，是重慶市與方大集團合作的結果。

今年4月1日，遼寧方大集團董事局主席方威帶隊赴重慶，與重慶市政府簽署了戰略合作協議，提出將深化在臨空產業、物流服務、醫療康養等領域的戰略合作，並助力重慶打造國際航空門戶樞紐。

此後方大集團制定了方大重慶航空城“12341”計劃，內容包括打造1個國際總部、客貨2個主力基地航空公司，引進3個臨空產業項目，補齊壯大4個航空強關聯產業，新建1家綜合物流服務企業。

方大加碼在渝航空產業鏈佈局，背景是海航航空在重慶航空市場一直有很強存在感。在方大接手海航以前，海南航空是重慶機場的主力航司之一，西部航空一直以重慶爲主運營基地。

方大接手後，海航航空在重慶的份額優勢繼續得到鞏固。

海航航空集團方面31日向21世紀經濟報道記者透露，目前海航航空旗下11家航空公司承運重慶機場旅客份額超過22%，其中海南航空是重慶國際客運市場最大的承運人，共運營了8條國際航線，佔重慶國際客運市場整體近90%，其中7條是洲際航線，包括重慶至羅馬、馬德里、倫敦、巴黎、悉尼、米蘭、西雅圖的直飛航線。

國際總部落戶後，海航航空在重慶的運力和國際航線佈局還要繼續拓展。

丁擁政向21世紀經濟報道等媒體透露，方大航空國際總部將統籌推動海南航空聯合海航航空旗下航司，加快恢復和進一步完善重慶洲際航線網絡，同時圍繞日本、韓國、泰國、越南等國家首都和重要經濟城市，補全周邊國家短程航線網絡，“目標到2028年末，計劃在重慶實現投入運力約60架，過夜運力達40架。”

伴隨着成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、成渝世界級機場羣的建設，重慶的交通樞紐地位正在提升。

2023年，重慶江北國際機場年旅客吞吐量4465.7萬人次，恢復到2019年的水平，上升至全國第六、西部第二。同樣的吞吐量水平，2019年重慶江北機場排在全國第九。

此外今年4月，重慶市交委透露重慶新機場場址已獲中國民航局批覆，這意味着重慶向“雙機場”又邁進了一步。目前國內擁有“雙機場”的，只有北京、上海、成都三座城市。

這也吸引了更多航空公司到重慶佈局。

就在5月22日，東航重慶基地在重慶江北國際機場正式揭牌，成爲重慶基地航司之一。此外重慶運力份額第一的國航，也計劃未來幾年新開、加密10條以上國際航線。

面對同行競逐，海航航空給重慶的承諾不只是航線、運力，而是將航空產業鏈佈局到重慶。

方大與重慶簽約後，海航航空旗下的揚子江租賃已經在重慶註冊成立了2家SPV公司，計劃今年內在重慶引進2架飛機，聚焦重慶市飛機租賃產業，此外海航航空還註冊成立了重慶雲上初味食品有限公司，佈局航空食品產業鏈。

後續還會有更多航空相關業務到來。丁擁政向21世紀經濟報道記者介紹，海航航空已經成立了食品、客運貨運、直升機項目、租賃項目、飛機維修和拆解項目、航空培訓、發動機維修、航材平臺交易、航材生產製作項目等多個小組，相關項目條件成熟後都會逐步落地重慶。

方大重慶航空城項目具體選址在哪？

21世紀經濟報道記者注意到，當天活動現場，重慶的江北區政府、渝北區政府、璧山區政府、梁平區政府人士均有出席。重慶江北國際機場位於渝北區，重慶第二機場選址在璧山區，此外梁平區有通用航空機場。

丁擁政透露，方大重慶航空城整體意向選址將優先考慮渝北區臨空用地。