發佈全新概念車Theory 1，路特斯電動跑車大計要加速了？

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我有一段時間沒發路特斯的內容了，不是沒關注，恰恰相反，作爲國內爲數不多的媒體車主，我隔三岔五就看看這個品牌的各路資訊。結合這周剛發佈全新概念車Theory 1，我在這期節目一次過聊聊我的看法！

先說一下這臺驚豔無比的Theory 1概念車，印象中路特斯也好，蓮花也罷，已經很久沒發佈概念車了。大家印象很深的千萬級電動Hyper carEvija（參數丨圖片），當時一公佈就宣佈要投入量產了，所以嚴格來說，Evija並不算概念車。

Theory 1特別新，新到不像現在任何一臺路特斯跑車，甚至就連名字也不是路特斯習慣的E字母打頭，好像故意不想讓人聯想到跟現在產品有關聯似的。我覺得這方向是沒問題的，既然是概念車，首要目標就是表達概念，順便試探外界反應。

我從Theory 1上看到幾個趨勢：1、整體比例有點像當年Bertone那些前低、後高的楔型車身比例，重心前移，座艙前移；2、後推再上掀得開門方式真是贊，也是路特斯自己的開創的一種風格吧，形式感拉滿；3、座椅是1+2佈局的，佈局形式參考經典且昂貴的邁凱倫F1，配合極度纖薄的座椅以及方向盤和轉向柱可以整體前後移動，看着相當炸烈；4、材料運用，目標重量是控制在1600kg以下，爲了達到這個目標，整車僅採用了十種材料，而傳統汽車往往需要100種材料。據悉這十種材料包含有玻璃纖維、碳纖維、鈦合金、玻璃、橡膠、鋁等。即便是電動車，輕量化依舊是路特斯堅持的，這點很好。

最後補充幾個數字：電池容量：70kwh，2.5秒破百，最大馬力1000匹，最高時速320km/h。

電動車如今多如牛毛，但論跑車電動化還屬於一個方興未艾的市場，門檻比家用電動車要高不少，Evija雖然量產過程不順利，但也爲路特斯積累了不少經驗，至少大部分對手如今也還處於“半桶水”的階段，路特斯要珍惜這個短暫領先的時光！

路特斯未來要投產兩座電動跑車不是什麼秘密，代號Type 135的項目估計會借力跟雷諾之間的合作。從Theory 1到底能滲透到多少未來的量產車中呢，我就不得而知了，但可以看到路特斯的跑車思路還算清晰的，儘管如今的路特斯市場表現備受壓力，但Theory 1概念車基本也屬於衆望所歸的。在跑車的領域，路特斯看起來比造電動SUV，電動轎車來得更加自信的，我覺得路特斯放心大膽去做就可以了。

作爲一個燃油路特斯車主，我期待它的推出步伐要加快，，我需要的一臺路特斯雙門電動跑車，至於尺寸大小，至於是不是復活Elise，我覺得一點都不重要！