二折賣“問界”，華爲在跟誰博弈？

25億買問界，到底值不值？

這是今天很多人在討論的話題。

有人說：“華爲這是搶錢啊，一個商標搶25億。”

也有人說：“華爲高位套現，賽力斯接盤。”

還有人說：“商標轉讓，是爲了加速車BU的落地，安其他車企的心。”

各路猜測都有。

首先，說說“買商標”的影響，我們看看資本市場的反應。

資本都是“先知先覺”，看這股價。

先大跌，後拉高，現在慢慢回升。

總體還是看好的。

畢竟，問界的銷量還擺在那。

接着，再說說25億“值不值”的問題。

智哥認爲，很值。

25億看似很多，但對於當下問界的“品牌價值”來說，其實並不貴。

一方面，問界這個品牌本身就是華爲一手打造起來的。而這個商標背後的巨大投入，也是華爲主導的。

從外界的角度來看，問界已然跟華爲深度綁定，算是華爲在汽車圈的一張“名片”。

另一方面，賽力斯拿回問界的商標，意味着“華爲代工廠”的帽子可以摘下來了。

賽力斯依然是一個完整的主機廠，而並非代工廠，還能夠進一步的穩定軍心。

所以，這25億花得很值。

最後，再來說說，爲什麼突然華爲要“轉讓商標”。

這背後，有何博弈？

第一，爲賽力斯出海“掃雷”。

前陣子，賽力斯汽車在迪拜搞了一個阿聯酋品牌暨產品上市發佈會。

出海的車型，卻是SERES 5、SERES 7。

相對而言，問界的口碑和識別度，或許更適合做到海外“破圈”。

基於政治因素影響，如果說問界仍然是華爲的，或許會產生其他問題，

所以，爲了“預防”這些問題，纔有了這碼事。

第二，爲車BU清理資產，理清權責，做到“大家都公平”。

今年1月，華爲BU成立了平臺公司——深圳引望智能技術有限公司。

按照此前長安的披露，華爲汽車相關的資產基本都是要注入的。

包括賽力斯等其他車企，也是必須得加入引望。

因而，此前和賽力斯深度綁定的資產，比如問界，就需要給到賽力斯，以免造成未來權責不清。

同樣的，包括智界、享界等商標，華爲也已經給到了奇瑞、北汽新能源等。

因此，二折賣“問界”這事，肯定是華爲內部、賽力斯多方面博弈的結果。

至於說，這個收購對於問界有何影響？

智哥覺得，還得看後續的產品和渠道情況。

譬如，新車發佈會誰主導，是否還會放在華爲的渠道銷售等等。

這些，都是影響因素。

不過，智哥覺得，華爲智選車路線走通了，這就是未來保證業務路線穩定的根本底座。

對華爲而言，這也是載入汽車工業史和商業史的標杆案例。

隨着華爲整個汽車業務路線清晰，未來整體的業務發展大概率會走得更高更快。

而作爲華爲車業務的第一個“成功案例”，問界這個品牌得到的好處，也只會越來越大。