兒童安全座椅使用立法 京滬深家庭“總是使用”率待提高

兒童安全座椅使用納入立法，調查顯示京滬深僅三成家長任何情況下都會使用

伴隨兒童安全座椅使用被首次納入新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》這一全國性立法，兒童安全座椅已成爲兒童乘車出行的必選項。

6月1日，新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》正式實施，其中第18條規定“未成年人的父母或者其他監護人應當爲未成年人提供安全的家庭生活環境，採取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。這標誌着兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法中，體現了國家層面對兒童健康出行的重視。

保護兒童乘車安全，正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前公認的最有效措施。

世界衛生組織《2018年道路安全全球現狀報告》顯示，兒童約束裝置對減少兒童乘員受傷和死亡非常有效，使用兒童約束裝置可以使死亡人數至少減少60%，對幼兒特別是4歲以下的幼兒有更好的保護作用。而對於8至12歲的兒童，與使用安全帶相比，使用增高墊可以在車禍碰撞中將受傷機率降低19%。

京滬深家庭安全座椅“總是使用”率待提高

從2012年7月1日，我國首個針對兒童乘車的國家標準 《機動車兒童乘員用約束系統》正式實施以來，當前兒童安全座椅的認知與普及已進入了一個新階段。

全球兒童安全組織(中國)與通用汽車最新發布的《兒童安全座椅的認知及使用調研報告》顯示，目前京滬深三地家長對兒童安全座椅擁有率達到79%，而上海兒童安全座椅擁有率達到86%，顯著高於北京和深圳。以上海爲例，相比較2017年，4年來上海家庭中爲兒童配備安全座椅的比例提高18%。這也表明，近年來社會各界對使用兒童安全座椅的持續宣導起到積極作用。

從調研報告中還發現，安全座椅的配備率與家庭收入無明顯關係，而和父母文化程度正相關，文化水平越高，給孩子配備安全座椅的比率越高。

雖說三地的擁有率可觀，但“總是使用”率仍有待提高。從三地已配備安全座椅的家庭看，53% “總是使用”兒童安全座椅；41%的家長在孩子1歲後纔開始使用兒童安全座椅；僅三成父母在任何距離和時候下皆會使用兒童安全座椅。“孩子不願意坐”、“室內開車，路程短，車速慢”、“安裝使用不方便”是不總使用兒童安全座椅的主要原因。

兒童安全座椅要用更要用對

很多家長對兒童安全座椅的使用存在誤區，如何正確使用家長要給予更多的關注。

首先，不少家長認爲嬰兒可以不使用安全座椅，覺得抱在懷裡更安全。其實當車輛以50公里/小時的速度發生碰撞時，12公斤的孩子會變成上百公斤的重物。此外，如果讓大人抱着孩子，當撞擊時大人沒有系安全帶，大人所產生的衝擊力就會壓在孩子身上，孩子就成了大人的安全氣囊。而抱着孩子坐副駕駛，則更要絕對避免，因爲當撞擊時，孩子會先接觸到氣囊，這對孩子的衝擊力太大。

其次，要孩子過早的朝前坐也不好。要根據兒童身體生長不同時期的身高、體重和年齡，分四個階段選用安全座椅或者安全帶來保護兒童乘車安全。第一階段：反向式兒童安全座椅；適合兒童：體重0-13公斤；參考年齡：1歲以下及1歲。(反向安裝兒童安全座椅，只要兒童的體重在座椅的承載重量範圍內，儘可能讓兒童使用反向式兒童安全座椅，以更好地保護兒童的頸椎。)第二階段：正向式兒童安全座椅(兒童安全座椅)；適合兒童：體重9-18公斤；參考年齡：1-4歲。第三階段：增高墊座椅(有靠背增高墊或無靠背增高墊)；適合兒童：體重15-36公斤，身高145釐米以下；參考年齡：4-11歲。第四階段：成人用安全帶；適合兒童：體重36公斤以上，身高145釐米及以上；參考年齡：11歲以上。

再次，過鬆的安全帶起不到安全的作用，孩子很容易在車禍發生時被甩出座椅。當孩子坐進安全座椅後，只能插進一根手指的安全帶纔算合格。(還要考慮孩子衣服是否光滑，像羽絨衣之類的光滑面料的衣服在系安全帶前要脫掉。)此外在每次駕駛前，家長還需檢查座椅底部是否安裝正確，抓住安全座底部，試着向前方及左右晃動，如果晃動的幅度達3釐米以上，這說明安全座綁得不夠緊。

最後，對於孩子不願意坐等問題，讓很多家長煩惱。兒童安全座椅因其包裹性強，孩子會覺得不舒服，這時就需要家長耐心引導，可以坐在後排與孩子進行些簡單的互動，減少孩子的焦慮。習慣都是慢慢培養的，需要讓孩子適應安全座椅，畢竟這關乎的不是喜好問題，而是安全問題。