躲過3.15背後：新能源車企投訴量猛增六成

有央視315權威人士此前透露，某家新能源車企或將在晚會中被曝光，涉及不履行“三包”承諾、車輛在行駛中突然熄火、剎車轉向失靈、誘導消費者簽訂不平等條款等問題。隨着近期新能源車的維權事件不斷髮酵，社會熱議仍居高不下。

去年新能源三巨頭“蔚小理”就因汽車安全問題頻上熱搜，無論是蔚來的“形象門醜聞”，小鵬的“安全氣囊事件”，還是理想的“高速起火事件”，都引發了公衆的高度擔憂。

隨着新能源車規模的不斷擴大，2022年其有關投訴舉報同比增長了62.84%。

據國家市場監督管理總局發佈的數據顯示，2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報共計1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者的投訴聚焦在售後服務不完善；車輛出現明顯質量問題：如漏油、電池損壞、發動機異響；車企發佈虛假信息誘導消費者消費等三大方面。

有業內人士指出，隨着智能汽車、新能源汽車的普及，新的消費維權問題較多體現在自動駕駛失靈、電池起火、消費者信息泄漏等方面。因車輛發生問題時運行數據等都掌握在企業方，常會發生如沒有車企的配合，鑑定難以順利進行的情況，消費者單獨對此進行維權難度較大。

此前，理想汽車（02015.HK LI.US）和蔚來汽車（09866.HK NIO.US）均採用了定金不退的下定模式，用於保護其生產銷量，但該模式更容易侵犯消費者的權益，成爲了新能源車投訴重災區之一。

截至3月16日，理想汽車在黑貓投訴平臺上的投訴量位居三家企業之首，高達2443條，而理想僅完成19條投訴的回覆，投訴內容大多集中於定金不退和安全功能存在隱患等問題。有消費者表示，“在理想汽車app交了5000定金不退還，經過5個月溝通依舊未果。”“理想L8偶爾會報警前方有碰撞風險，而多次目測風險更大的情況下其並沒有報警也沒有主動制動，非常不穩定。”

截至目前，理想汽車用戶的定金問題仍未得到解決。

值得注意的是，自2021年4月起，蔚來汽車就表示消費者支付的定金可以在支付後的7天內，享受隨時退款。然而，目前在黑貓投訴平臺上仍充斥着大量“蔚來汽車不退定金”的內容。有消費者表示，“在訂購後覺得電車不太穩定打算取消訂單，只間隔不到八個小時，銷售卻表示堅決不退訂，不能退還5000的定金，這難道不是霸王條款強制消費嗎？”

據統計，國產車中2月份接到最大投訴量的是吉利（00175.HK）旗下的極氪汽車001系列，投訴量日均在8條以上，目前在黑貓投訴平臺上的投訴量爲396條，原因涉及虛假宣傳、私自變更條款、權益滑坡和霸王條款等問題。

據本站財經此前報道，極氪在今年初剛交付時就遭到大量車主集體維權，被指欺騙消費者強制提車，企業單方面修改購車合同及相關承諾。

有車主表示，銷售在其下單2022款極氪001前曾明確表示購買該款車可以享當前優惠政策，整車終身質保，且有額外配置可選配購買。今年1月，2022款ME版強制加錢選配的真皮內飾、空調套裝、按摩舒適套裝等配置，卻成爲了極氪新發布的2023款001的全系免費標配。

也就是說，購買2022款極氪001的車主將因此損失幾萬元。

對此，極氪汽車於2023年3月13日開通了退定通道，“對於選擇2023款車型的用戶，繼續開放訂單切換通道；同時在2023年5月31日24：00前也可選擇退定，退定通道將於2023年3月13日開啓。”

值得注意的是，隨着新能源汽車規模不斷擴大，企業召回數量也創歷史新高。

目前我國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%，呈高速增長態勢。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2022年新能源車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

然而，2022年全年國內共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，佔全年召回總數量的27.0%，同比增長31.5%，創歷史新高。

除諸多投訴問題外，新能源車還陷入越賣越虧的狀況。

公開數據顯示，2022年，理想淨虧損20.32億元，較上年同期的3.2億元擴大近6倍；蔚來期內淨虧損144.37億元，較上年虧損擴大超2.59倍。粗略計算，2022年蔚來每賣出一輛車就虧損約11.78萬元；2022年前三季度,小鵬虧損達67.78億,同比擴大了近90%,相當於每4天就要虧1億。

合同、質量、虛假宣傳問題仍是行業亟需解決的問題，商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇表示，“目前，在政策和法規方面，新能源汽車行業的監管和規範程度還不夠完善，一些問題可能會被忽視或者處理不及時，還需要相關部門加強對新能源車領域的監管執法，建立健全的監督機制。”

（張翼嬋、鄭皓元）