東風風神王鵬：車價非降反升 用戶更需要高價值產品

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本站汽車11月19日報道 11月15日-11月24日，2024廣州車展正式舉行。本站汽車邀請各位行業精英開啓高端對話，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。今天來到本站汽車訪談間的是東風風神營銷事業部用戶關係部部長王鵬。

東風風神營銷事業部用戶關係部部長 王鵬

核心提示：王鵬表示，此次車展，東風風神重點展出了奕炫（參數丨圖片）改裝賽車和風神L7共創版，後者是風神與用戶深度合作的成果，有望於明年二季度推出。接下來，風神將開啓新能源轉型之路，明年將推出新版馬赫電混PHREV，併發布東風風神智駕規劃，投放相關產品，所有終端渠道也將全部煥新。未來兩年，風神將推出5款全新新能源產品。

本站汽車：各位網友大家好，歡迎收看本站會客廳，這裡是2024廣州國際車展的現場，這一時段做客我們訪談間的嘉賓是東風風神營銷事業部用戶關係部部長王鵬。

王鵬：各位網友大家好，我是東風風神的王鵬。

本站汽車：先給我們介紹一下咱們東風風神此次展臺的亮點吧？

王鵬：這次展臺有兩款車大家可以特別關注一下，一款是奕炫改裝的賽車，這是我們和中汽摩聯官方的賽事運營和培訓機構力盛一起合作推出的一款車，我們聯合舉辦了風神力盛的賽車學院。這個賽車學院裡採用的所有轎改賽車都是奕炫的車，能夠得到官方的認可，說明這款車的底盤和動力性能都是不錯的，我們把這臺車帶到展臺也是希望更多用戶能夠關注到賽車運動。

另外一個是風神L7共創的版本，這個版本和之前推出的改裝版有些不一樣的地方。主要在於這個版本的整個推出過程都有用戶深度參與，前期我們徵集了很多用戶的創意，團隊再把這些創意變成實物。整個共創過程也會持續不斷地優化。希望這款車能夠在明年的二季度推出。

本站汽車：東風風神L7共創版的亮相，對東風風神意味着什麼？

王鵬：其實過去在車的研發過程中，基本是以工程師參與、產品團隊參與爲主。這一次我們讓用戶參與進來，其實也是一次嘗試。之後不僅會讓用戶參與到整個造車過程中，也會讓他們更多參與到前期的產品定義中。爲此我們也專門組建了共創的改裝團隊，通過與用戶深入地溝通交流來產生後續的產品。

本站汽車：您剛纔也提到東風風神和用戶玩在一起，那麼東風風神將如何落實這一理念？

王鵬：除了剛纔提到我們有專門的改裝團隊，我們在整車廠也開闢了專門的私域改裝陣地。這個陣地目前有很多粉絲活躍，這次這款車的推出基本也是來自於這個陣地網友的建議。

本站汽車：我們是會有一些官改套件？

王鵬：不光是官改套件，後面還會有相應的計劃讓用戶有更多參與機會。一方面是官改套件，像現在展臺上看見的車加了空氣動力套件。另外，明年開始推出的量產車也會讓用戶深度參與到前期定義當中，而不僅僅只是造型本身。

本站汽車：那咱們L7共創版在設計上有哪些亮點？

王鵬：它採用了大量的動感幾何設計理念，雖然和原型車在大輪廓上相似，但是整個造型有很大不同，很多切割線條讓整車看起來更加動感。我們也調低了整車姿態，讓它的速度感更強。

本站汽車：東風風神L7純電版能實現超長續航，它運用了哪些前瞻技術？請您具體說說。

王鵬：其實不光是純電版，包括插混版都有很強的續航能力。作爲新能源車市場的新兵，我們是今年第一次進入新能源市場，但是背後有東風公司55年的造車技術的積澱，今年推出的插混版本也好、純電版本也好，採用的都是東風公司最新研發的一系列新能源技術。

比如說插混用的PHREV技術，它是行業第一個融合了多檔串並聯加上功率分流工作模式的構型，也是行業第一個把熱效力超過45.18%的發動機導入到量產當中的技術。同時還採用了能量控制系統，這個和傳統企業做的有點不一樣，我們除了會根據路況識別去做能量控制策略調整之外，還加了對用戶駕駛習慣的深度學習。用戶開了一段時間這個車之後會發現這個車會開得越來越順手，越來越省油，動力越來越好。

東風風神營銷事業部用戶關係部部長 王鵬（左） 本站汽車主編 劉暢（右）

本站汽車：咱們目前插混版的用戶對於這款車的反饋怎麼樣？

王鵬：其實可以看一下我們在媒體論壇上的口碑排名情況。現在風神L7在長續航口碑上的排名是全行業第一。我覺得從這裡就能反映用戶對真實續航能力的評價。

本站汽車：今年是東風風神15週年，有了煥新的形象，那麼新風神，爲我們帶來了哪些新的價值，接下來還會有哪些新的目標和舉措？

王鵬：未來風神會按照集團的要求開啓新能源轉型這條路。我們今年除了推出風神L7這款新的產品之外，渠道上也進行了煥新，大概有100多家渠道採用了新形象，明年所有終端渠道都會採用新形象建設。未來兩年會推出五款全新新能源產品，相信大家很快會看到新風神形象。

本站汽車：當前中國的新能源汽車市場競爭越來越白熱化，東風風神向新能源市場和電動化轉型的技術優勢和底氣在哪裡？

王鵬：主要來自於集團55年的造車積澱，集團整個自主品牌從猛士到嵐圖，風神、弈派和納米所採用的都是集團最新的動力技術。在新能源這條賽道上，東風公司全棧自研所有的技術，這是我們的優勢。剛纔你提到了行業很卷，尤其今年價格打得很兇，我們預判明年會繼續很兇，但實際上整個行業購車價格在上升而不是下降，所以用戶其實更需要高價值產品去滿足他的要求，而不僅僅是低價格本身。

我們看到L7這款車在銷售過程中並沒有像我們想象的那樣，中間配置是主銷，實際上主銷是賣得最貴的版本。所以用戶對於技術的需求遠遠超過價格本身。

本站汽車：那馬上到年底了，東風風神的銷量是否達到了預期，東風風神L7的銷量如何？

王鵬：今年銷量達成了我們的目標。L7這款車轉型過程中達到了這個產品本身的目標，但是我們自己團隊對這款車的銷量有更高的期待，因爲新能源市場發展很快，這也是我們推出共創改裝版的初衷，我們希望通過造型定義的改變能夠吸引更多用戶的關注。

本站汽車：現在市場中很多的插混轎車續航已突破2000km，但被用戶爆出有時候跑不到，請問東風風神L7插混版的續航能否做到官方標稱續航？

王鵬：我們官方標稱續航是1500公里，並不是兩千公里，但是這款車是行業裡第一個由媒體實測的續航超過2000公里的車。

本站汽車：等於反向需虛標了？

王鵬：可以這樣說吧，所以爲什麼剛纔講我們在媒體論壇口碑排名上是全行業第一，並不只是新能源、插混或者SUV領域，是所有的車排名中，我們的長續航口碑排名是第一的，我想這是用戶對它長續航的認可。

本站汽車：現在中國市場是價格窪地、技術高地，意味着中國車企最卷，作爲企業而言，對待這種市場的原則或者方略怎樣要做好怎樣的準備？

王鵬：你剛纔說的卷更多來自於新能源的市場。今年新能源發展特別快，今年第一千萬輛在東風公司下線，也是第一次單年銷量超過了一千萬臺。其實就像我剛纔講的，用戶的需求並不會因爲能源形式的改變而發生很大的改變，用戶更多關注的還是產品價值的本身，否則不會像我們看到的這樣，這款車的銷量最高的是頂配版本。其實就是技術配備最全的車，這也是用戶需求所在。

如何應對明年的市場，首先，明年可能會更加捲，因爲各家廠商壓力都很大。我們在這一塊更多是從技術上做儲備。

一是明年會推出馬赫電混PHREV新的版本，優化迭代它的性能。另外明年也會發布東風風神智駕規劃。新的搭載智駕技術的車輛也會在明年投放市場。

本站汽車：感謝王鵬部長分享，也希望網友到東風風神的展臺走一走看一看。

王鵬：謝謝各位網友，也祝願本站越辦越好。