電動卡車誕生地「FUSO川崎K1工廠參訪」!高品質+碳中和關鍵解密

▲透過實地走訪FUSO日本川崎K1工廠,深入瞭解其如何達成高品質與零碳排等目標。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/日本報導

作爲臺灣同級距中唯一純電動選項,臺灣戴姆勒亞洲商車(下稱DTAT)日前發表了全新FUSO eCanter電動輕型貨卡,不僅提供運輸業零碳排的運行選項,甚至其出生地都在確保高品質的前提下,一步步往碳中和的方向前進當中,日前《ETtoday車雲》受到DTAT邀請,親自走訪FUSO的川崎K1工廠。

▲針對電動車的特性,eCanter在產線上的組裝流程也和柴油車款有些許不同。

位於日本神奈川縣川崎市的K1工廠,佔地達33萬平方米,約有3,800名員工,絕大多數的FUSO貨車都出生於此,包括近期在臺上市的eCanter也是;雖然沒有實際走上生產線,不過原廠詳細講解了整個生產流程,基本上還是與柴油車型在同一條線上進行,只是會因爲電動車的特性不同調整工作流,例如會將較重的電池放在線上,再將已經組有eAxle的車架放上去結合,之後纔會安裝相關的電控組件,最後裝上車廂後就可以正式下線並進入品檢環節。

▲廠內能即時監控所有搭載有Truckonnect的車輛,在問題發生當下就能快速對應。

爲了確保所有產出車輛都有高品質,FUSO從產品設計之初就設下7個品管階段,從新車還在圖紙上、一直到實際在路上運行,每個過程都有相對應的品管控制手段,並且會透過每半年1次的交流同步給整個體系;另外廠內還有類似「戰情室」的監控中心,可以透過雲端即時監控所有搭載有Truckonnect科技的車輛,在發現問題的第一時間就能展開對應,讓客戶能保有最高的運行時間。

▲廠內也設有高標準的品管實驗室,能針對原材料和問題進行分析,內部甚至設有自己的獨立地震儀,確保數值無誤。

在K1工廠內,還有獲得專業機構認證的品管實驗室,除了能針對原材料進行驗證外,也能在發現問題時,透過專業的方式進行分析,並給出有效的解決方案;有趣的是,爲了保證量測結果的正確性,實驗室不僅全天候恆溫恆溼,更是有自己的獨立地震儀,確保每次得到的數據都準確無誤。

▲工廠透過設置太陽能板、全廠熱管理、採購綠電與多種方式,將在2025年實現碳中和。

關於近年備受重視的碳中和議題,K1工廠也制定了許多計劃並逐步實現當中,現階段已經裝備有年發電量達1.8GWh的太陽能板,同時透過採用綠電、低碳燃料、廠區熱管理等多重手段,預計在2025年全廠就能達到碳中和,下一階段則是要在2039年進一步推廣到整個上下流供應鏈,這意味着屆時的eCanter從出生到使用過程全部都是零碳排。

▲針對服務中心的維修人員,廠內也有完整的培訓中心,從電學基礎一路到實車作業都能在此習得。

隨着電動化車輛的普及,人員訓練也是相當重要的一環,在K1工廠內設有培訓中心,服務廠技師可以在此接受完整的訓練,從最基礎的電學知識開始,再透過各種模擬裝置深入瞭解各元件的運作原理,最後則是以實車進行修護作業,這階段除了要學會各項特殊工具的使用方式外,還會有嚴格的防護流程,例如斷電後要將相關連接裝置層層鎖入專用收納盒內,以確保人員不會發生感電意外,在這也能看出日本人嚴謹的職人精神。

▲eCanter作爲國內同級唯一電動化選項,將爲運輸業與環境帶來全新氣象。