電動汽車會否迎來大規模採用的轉折點？

美國的電動汽車銷量未達到一些過高的預期，但仍在穩步增長。在第二季度，美國電動汽車銷量同比增長 11.3%，達到創紀錄的 3304631 輛。根據 J.D. Power 的最新預測，展望未來，預計美國全年電動汽車（EV）銷量將達到市場的 9%。然而，這一估計低於 J.D. Power 此前預測的 12%的電動汽車普及率，表明電動汽車的普及曲線有所平緩。

今年夏天，汽車製造商已宣佈撤回激進的電動汽車生產目標，其中包括通用汽車（GM）和福特汽車（F）的重大轉變。儘管存在一些積極因素，如特斯拉（納斯達克：TSLA）超級充電站網絡的開放，並且在總擁有成本方面（由於製造商的積極激勵、聯邦和州的激勵以及較低的運營成本），大衆市場和高端純電動汽車現在與汽油動力替代品持平或更優。“電動汽車轉型的增加需要時間，有幾個相互依存的變量影響着採用率，不過隨着消費者試圖讓車輛選擇與他們的生活方式相匹配，基礎正在擴大，”J.D. Power 在電動汽車背景下指出。

J.D. Power 仍預計電動汽車的普及將達到臨界規模。在對近期的發展情況進行權衡後，該公司預計，到 2030 年，電動汽車將佔美國零售市場總量的 36%，到 2035 年將佔 58%。“目前銷量低於預期這一狀況是由一系列相對短期的變量所驅動的，隨着電動汽車的普及繼續達到臨界規模，這些變量將會消失，”J.D. Power 強調。

特斯拉（TSLA）在美國的所有電動汽車銷量中仍不足 50%（基於第二季度報告），但面臨來自福特（F）、起亞（OTCPK:HYMTF）、現代（OTCPK:HYMTF）、寶馬（OTCPK:BMWYY）和裡維安汽車（納斯達克：RIVN）的市場份額競爭壓力。在全球範圍內，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量最多的廠商是比亞迪公司（OTCPK:BYDDF）、特斯拉（TSLA）、寶馬（OTCPK:BMWYY）、五菱、大衆（OTCPK:VLKAF）、理想汽車（LI）、梅賽德斯 - 奔馳（OTCPK:MBGAF）、吉利汽車（OTCPK:GELYF）、華爲的 AITO、沃爾沃、奧迪、起亞（OTCPK:HYMTF）、豐田（TM）、上汽、現代（OTCPK:HYMTF）、長安汽車、極氪（ZK）、福特汽車（F）和吉普（STLA）。同時，插電式混合動力汽車的銷量持續讓人驚訝，其表現勝過全電動汽車，三菱歐藍德插電式混合動力車和吉普牧馬人 4xe 是其中表現突出的兩款。

歐洲電動汽車數據

據歐洲汽車製造商協會稱，7 月份歐洲電動汽車中純電動汽車的註冊量下降了 10.8%，降至 102,705 輛。7 月份，歐洲純電動汽車的總市場份額從一年前的 13.5%降至 12.1%。儘管比利時（增長 44.2%）、荷蘭（增長 8.9%）和法國（增長 1%）的註冊量有所增長，但德國（下降 36.8%）的降幅無法被抵消。從 1 月到 7 月，歐洲汽車製造商協會報告稱，有 815,399 輛新純電動汽車註冊量，佔市場的 12.5%。值得注意的是，上個月插電式混合動力汽車的註冊量下降了 14.1%，儘管德國增長了 3.2%。7 月份，插電式混合動力汽車佔汽車總市場的 6.8%，低於去年的 7.9%，其銷量爲 57,679 輛。

觀看指南

今年下半年有很多電動汽車方面的未知因素需要考慮。特斯拉（TSLA）十月份的自動駕駛出租車活動有可能擾亂市場，因爲投資者會更清楚其與 Waymo（GOOG）、通用汽車的 Cruise（GM）、百度（BIDU）和亞馬遜的（ZOOX）競爭的總體規劃是什麼。11 月的美國大選也可能對電動汽車稅收抵免產生重大影響。雖然候選人唐納德·特朗普在特斯拉（TSLA）首席執行官埃隆·馬斯克的大力政治支持下，總體上緩和了對電動汽車的言辭，其他共和黨人則表示，廢除稅收優惠是當務之急。分析師對特朗普和馬斯克的因素看法不一。一些人還表示，由於馬斯克更多地參與政治，特斯拉（TSLA）可能會失去增量銷售，而另一些人則認爲特斯拉（TSLA）在非電動汽車補貼環境中具有明顯的競爭優勢。卡馬拉·哈里斯和唐納德·特朗普都表示，他們將保持對中國進口商品的高關稅。雖然這可能會繼續阻止比亞迪公司（OTCPK:BYDDF）和蔚來（NIO）等中國電動汽車銷售商試圖涌入美國市場，但也增加了更廣泛的貿易戰的風險，影響到直接或通過合作伙伴關係在美國銷售的美國汽車製造商。