電動車發展不用急！Mazda繼續精研汽油引擎

Mazda CX-50。 摘自Mazda

相較多數汽車品牌，Mazda的電氣化發展速度確實慢許多。該品牌旗下的MX-30純電跨界休旅由於銷量不佳，已於2023年底退出美國市場，結合轉子引擎的增程版MX-30也僅在幾個特定市場販售，而EZ-6電動轎車也不會導入美國市場，但Mazda其實並不擔心。

Mazda提供

Mazda執行長Masahiro Moro在接受Automotive News汽車新聞採訪時表示，ICE內燃機動力在美國還有着長遠的未來。即使到本世紀末，傳統燃油汽車和mild-hybrid輕油電混合動力車型仍將佔美國年銷售量的三分之二左右，而PHEV插電式混合動力車和EV純電動車將佔剩下的三分之一。換句話說，五年後的美國市場上大多數車輛仍將搭載內燃機引擎，大部分美國消費者還是想買汽油車。

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Masahiro Moro先生認爲美國電動車的成長在過去18個月的時間裡已經放緩，而這一趨勢可能會在未來持續下去。這讓Mazda獲得了更多時間來完全內部開發的鋰離子電池。Mazda的目標是爲2030年的PHEV插電式混合動力車和純電動車做好準備，新世代Mazda電氣化車型估計將擁有更高的能量密度和非常短的充電時間。

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Mazda團隊目前正在開發結合雙轉子引擎與電動馬達的增程式動力系統，它將比使用的單轉子引擎設定的MX-30 e-Skyactiv R-EV更有效率。此外，Mazda也正在設計一款名爲Skyactiv-Z的全新內燃機動力引擎，並計劃於2027年開始導入量產車的Skyactiv-Z引擎將逐步取代現役Skyactiv-G和Skyactiv-X動力系統。

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執行長Masahiro Moro稱Skyactiv-Z爲終極的引擎，它將符合未來十年的排放法規標準。Skyactiv-Z動力系統雖然採用自然進氣引擎，但不會因爲嚴格的立法而降低動力輸出。Mazda今年稍早與Toyota和Subaru舉行了聯合會議，並承諾會長期致力於汽油引擎和對碳中和燃料的投資。

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據Mazda估計，到本世紀末，其電動車將僅佔該品牌全球總出貨量的25至40%，Mazda的完整電動車產品最快要等到2028年纔會到位，而部分零排放車型將會更早推出。中國製造的 EZ-6後輪驅動轎車最快可能會在明年登陸歐洲市場。

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Mazda今年在北美市場的表現相當出色，預計在年底能交付60萬輛汽車。執行長Masahiro Moro先生表示，2024年將成爲Mazda有史以來在美國銷量最好的一年，估計將高達42萬輛。而在理想狀況下，Mazda將於2025年，在美國市場創下45萬輛的新紀錄。

Mazda CX-50。 摘自Mazda

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