滴滴新動態!柳青升任永久合夥人,公司不再設總裁職位

來源:券商中國

5月19日下午,證券時報·券商中國記者獲悉,滴滴程維和柳青發布內部全員信。信中提到,程維決定升任柳青爲公司永久合夥人,柳青不再任公司董事和總裁,公司未來不再設總裁崗位。

內部信提到,柳青分管的部門和職責不變,會繼續擔任公司首席人才官,專注在公司人才、組織建設及社會責任工作上,並繼續向董事長兼CEO程維彙報。

柳青表示,希望自己未來能夠更加聚焦於公司的長期建設,因此跟董事會和程維提出申請,希望自己不再擔任董事和總裁。

以下爲員工信全文:

來自程維(Will)和柳青(Jean)的一封信

親愛的小桔子們:

雖然我們經常參加各個團隊的線下活動和會議,但有一陣子沒以這樣的方式跟大家溝通了,跟大家說聲抱歉。這次我們有一個考慮了很久的想法,想在這裡第一時間跟大家溝通:

柳青:再過一個多月,我加入滴滴就滿十年了,一路走來有太多的感慨和感動,對未來也充滿了期待,摩拳擦掌。與此同時,我希望自己未來能夠更加聚焦於公司的長期建設。因此,我跟董事會和Will(程維)提出申請,希望自己不再擔任董事和總裁,而是專注在公司的人才和組織建設、職能建設以及社會責任工作上,這是我內心非常想做的事。也請大家放心,我會繼續跟大家一起並肩奮鬥,用最好的狀態迎接自己在滴滴的下一個十年。

程維:關於Jean(柳青)提出的想法,我們聊了很久,歸根結底我是尊重和理解的。十年風雨兼程,作爲公司的聯合創始人,Jean是我最親密的戰友和夥伴,未來也是。所以我決定,升任Jean爲公司的永久合夥人,繼續向我彙報,爲滴滴的基業長青和持續發展貢獻力量。雖然Jean不再擔任總裁,但分管的部門和職責不變,繼續擔任首席人才官,推進組織變革和人才成長,並和我一起推動公司在社會責任方面的工作。此外,公司未來不再設總裁崗位。下一個十年充滿機遇和挑戰,我和Jean將一如既往地和大家一起並肩前行。

滴滴馬上就要12歲了,一路走來不容易,感謝每一位小桔子的相伴前行。雖然道阻且長,但未來可期,希望我們不忘“讓出行更美好”的初心,腳踏實地,服務好每一位司機和用戶。

Will & Jean

2024年5月19日

去年國內出行收入同比增長39%

3月23日,滴滴在官網發佈了2023年第四季度及全年業績。財報顯示,2023年,滴滴實現總收入1924億元,同比增長36.6%;淨利潤5.4億元,實現年度淨利潤轉正,經調整EBITA虧損21.6億元。其中中國出行總收入1750億元,同比增長39.0%;國際出行業務總收入78億元,同比增長33.8%。

滴滴董事長兼CEO程維表示:“2023年出行市場潛力不斷釋放,得益於此,我們的業務保持了健康增長並不斷提效,對於未來的發展我們充滿信心。進入2024年,我們將繼續專注主業,推進國內國際業務健康發展,推動技術、產品和服務的創新,更好地服務乘客、司機和生態夥伴。”

2023年8月,滴滴與小鵬汽車宣佈達成協議,小鵬汽車將以最高總對價58.35億港元收購滴滴智能汽車開發業務資產。證券時報·券商中國記者注意到,滴滴在財報中披露,滴滴與小鵬簽訂的股份購買協議下的交易已完成,滴滴目前持有小鵬汽車少數股權。

另外,滴滴還在2023年11月宣佈不超過10億美元的股份回購計劃,目前正在按計劃執行。截至2024年2月底,滴滴已回購1490萬股ADS,約合5440萬美元,並且已進行註銷。

證券時報·券商中國記者注意到,2024年以來,滴滴ADR(美國託存憑證)上漲21.01%,最新收盤價爲4.78美元,總市值爲232.33億美元,約合人民幣1678.42億元。

牽手寧德時代

1月28日,寧德時代和滴滴出行同步宣佈,雙方已經於1月26日簽署合資協議——滴滴及滴滴旗下數字化能源服務平臺小桔能源與寧德時代宣佈,正式成立換電合資公司。值得注意的是,滴滴董事長兼CEO程維,寧德時代董事長、總經理曾毓羣出席活動並見證簽約,雙方對本次合作的重視程度頗高。

根據協議,換電合資公司將依託雙方的技術優勢和運營能力強強聯合,從網約車場景切入,爲衆多新能源車輛提供高效換電服務。除成立換電合資公司之外,滴滴旗下小桔能源還與寧德時代形成戰略合作意向,推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

雙方表示,“公共出行市場具有用戶基數大、補能頻次高、時效性要求強的特點,是換電服務最具價值的應用場景之一。在合作過程中,伴隨此次換電合資公司的成立,雙方將緊密合作,快速規模化鋪設換電站、推廣換電車型,提升公共補能市場運營效率,推動交通綠色轉型。”

據中國充電聯盟披露的數據顯示,截至2023年底,全國換電站總量爲3567座,作爲對比,2023年1月初全國換電站總量爲2000座,全年增長幅度約八成。截至目前,蔚來、奧動、易易互聯爲換電站行業中的主力運營方,擁有換電站數量分別爲2333座、685座、271座。

從換電模式推出以來,其換電安全、換電接口等各方面標準不統一的問題,一直限制行業的發展。自去年底蔚來宣佈開放其換電網絡開始,產業鏈各方開始採用聯盟的方式探索換電業務,換電車型、換電標準的統一是其中的關鍵內容。

在政策層面,換電模式正獲得行業政策持續認可。2023年12月召開的全國工業和信息化工作會議上,工信部再度明確表示支持新能源汽車換電模式發展。同月,在工信部、財政部、稅務總局聯合發佈的《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》中,明確了換電模式車型相關要求。工信部裝備工業一司負責人解讀稱,換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優勢,此舉係爲支持換電模式創新發展。

責編:萬健禕

校對:陶謙

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