滴滴公司上市對滴滴司機的利弊分析

6月11日凌晨，“滴滴”正式向美國證券交易委員會SEC遞交了IPO招股說明書，股票代碼爲“DIDI”。若IPO申請被通過，滴滴將成爲中概網約車第一股。

據招股書顯示，2020年全球總收入達1417.36億元人民幣，2019年總收入爲1547.86億元人民幣，而2018年這個數字爲1352.88億元人民幣。

滴滴創始人、董事長及CEO程維目前共持股7%，按照市值1000億美元估算，上市後其所持股份價值將達到70億美元，約448億人民幣。另一位高管，聯合創始人、總裁及董事柳青則持有1.7%的股份，價值也接近110億人民幣。其他8位高管平均身家在14.4億，說白了，光是管理層，就誕生了10位億萬富翁。

除了滴滴管理層外，滴滴員工的財富自由的比例應該也很高。歷經10年，滴滴終於要上市了，在滴滴創始人、員工及被背後的資本狂歡的時候，有沒有人注意到他背後1500萬滴滴司機的生活和健康，和他們背後的1500萬個家庭的喜樂。

據統計有70%的滴滴司機每天工作在14個小時左右，爲了300-500的收入，他們犧牲他們的健康和家庭，而這其中要被滴滴公司抽成20-30%。正因爲他們辛勤的付出，才成就了滴滴公司年營收千億，但是在公司上市成就無數億萬富翁的時候，他們滴滴司機羣體什麼也不是，只是一羣在底層掙扎着的被剝削的勞動者們。

也許此刻他們正在忍受身體的傷痛和疲累，也許燥熱的天氣已經將他們的身體榨乾，也許。。。。

滴滴公司上市之後對滴滴司機來說應該也沒有什麼好處，更多的應該是不利影響。

1.滴滴公司上市之後資金更加充沛，會進一步研究自動駕駛技術，儘早的取代現在這些被剝削的滴滴司機們，因爲機器更容易控制，剝削起來也更加的順手，不會出現現在滴滴司機常常有合理訴求這樣的情況。一旦自動駕駛技術成熟之後就可以將所有的滴滴司機踢開，到時候1500萬滴滴司機的死活跟滴滴應該沒有關係。

2.滴滴公司上市之後股東們必然對滴滴的營收更加關注，股東們投資股票是要獲得收益。按照滴滴公司現有的商業模式，在乘客數量和滴滴司機數量相對飽和的情況下，想要提升營收，除了加大對滴滴司機折扣的剝削和獎勵活動的削減，實在不知道他如何能保證營收每年都創新高，給股東們滿意的答卷。

3.滴滴上市之後，滴滴員工成爲既得利益者，也一定會出現一個離職的高潮，老闆們忙於上市後的資本運作，員工們忙於股票變現，尋找下一個風口。這對其服務意識和運營管理一定也會有很大的影響。在現在找一個人工客服都已經非常難的情況下，等上市之後想要有一個好的客服對滴滴司機進行一對一服務恐怕是根本不可能的吧。

4.滴滴上市之後，應該爲了營收和數據，會去開拓海外市場。據公開信息其已經在15個國家開通了滴滴的服務或者收購了當地的品牌，但是國內品牌出海失敗的案例比比皆是。在國內你可以剝削自己的司機師傅，到國外各種水土不服應該也會對滴滴的運營和發展產生影響。

數以千萬計的滴滴司機推動了滴滴這個巨頭的上市，但是這個巨頭卻從來沒有對幫助自己強大起來的底層司機們有一點點感恩，在滴滴司機收入的折扣上和滴滴司機的身心健康上從來沒有做出自己該做的承諾和應負的責任。

滴滴上市，是踩着千萬滴滴司機瘦骨嶙峋的身體上位的，人血饅頭的巨大的資本的輪碾過了滴滴司機的身體，會走向何方呢？