大衆對新能源的認真 就從ID.4 CROZZ和ID.4X開始吧
本站汽車11月5日報道 11月3日晚的中國深圳，大衆ID.4國產版終於完成了首發，令人欣喜是一下還來了兩款車：一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X，都說大衆在新能源領域發展的慢人一步，大衆似乎有意借這場發佈會向外界宣告：這次我要認真了！其實兩款車的到來只是序曲，真正的好戲還在後面，大衆到2023年之前總共要推出8款ID.系列車型，目標是要成爲中國新能源汽車的首選品牌。
一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X雖然都是源自於海外版ID.4，但兩個版本在細節設計上還是有很小的差別，將各自品牌的家族化語言融入其中，一汽-大衆ID.4 CROZZ體現出以人爲本的友好理念，柔和順暢的曲面與鋒銳清晰的棱線交相融合，就如自然風塑的藝術品，柔和順暢的曲面與鋒銳清晰的切面的進行完美交融，使整車外觀造型設計看起來就像是被風塑造的一樣。
上汽大衆ID.4X更側重於凸顯動感，大燈與前保險槓線條勾勒出X型式樣，下格柵中穿插精緻的飛翼式裝飾條，變化的菱形圖案富有生命力，帶來一種韻律有機靈動的美感，側面採用動感流線的曲面設計，不同的拼色飾條配合流線車頂與下方窗線呈收攏之勢，車尾下方倒梯形裝飾件搭配兩側C型啞光鍍鉻飾條提升了整車的檔次感。
※光是新的鍍鉻裝飾
在強調數字化發展的品牌背景下，作爲純電動車的ID.4也創造出了嶄新的燈光設計，而在一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X兩款車型的身上也得到了很好的繼承，燈光是對未來出行的完美詮釋，它不僅代表着能量與電動，還象徵着溫暖和安全，設計團隊應用了這一理念，用燈光代替了傳統燃油車上常見的鍍鉻飾條，不僅節能環保而且還能帶來儀式感和安全感，體現與自然與人性的友好。
※不約而同走起極簡風
一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X兩款車在內飾設計方面不約而同的走起了極簡風，色彩和材料的運用既具有現代感又不乏居家風格，爲了營造獨立於中控臺的視覺效果，儀表盤採用了懸浮式設計，各項顯示與操作均採用邏輯清晰且簡單明瞭的設計理念，操作不再依靠物理按鍵和開關，以兩個顯示屏以及“你好，大衆”智能自然語音控制爲基礎。
如今各類智能化配置大規模普及到各級產品，一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X的身上自然也是黑科技滿滿，智能駕駛方面兩款車均搭載IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統，在0-160km/h車速時系統自動調節車速車距和方向盤，智能交互方面兩款車均能通過語音和多種場景，實現數字儀表和中控屏的整體互動。
ID.Light則是一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X的的新功能，擋風玻璃下方的燈帶可以根據不同的情況通過不同顏色的燈光，爲駕駛者提供可視化信息，可通過向駕駛者發出信號表明驅動系統啓動、車輛解鎖或鎖定等功能，同時該系統會突出顯示駕駛輔助系統和導航系統的信息，並提示制動和來電，在使用導航系統時ID.Light還會順暢地爲駕駛者提供交通信息。
※要在中國成爲No.1
大衆對新能源的佈局其實並沒有採用短時間擴張的策略，而是用循序漸進的時間節點方式推進，早在2015年集團就啓動電動化項目，MEB模塊化電驅動平臺也是在那時誕生的，隨後陸續推出六款ID系列概念車，見到時機逐漸成熟，大衆發佈了“goTOzero”宣言，再次明確電動化是實現“goTOzero”願景的關鍵技術，而在面對外界一片質疑時，工會主席Bernd Osterloh表示，大衆有望三年內在軟件開發方面超越特斯拉，2023年電動車總產能要達到90萬到150萬輛之間。
2018年3月大衆發佈了“衆前行、致未來”的品牌戰略，那場發佈會一口氣帶來六臺SUV則讓人誤以爲這個戰略是爲SUV而生，其實SUV只是冰山一角，電動智能出行以及數字化變革纔是真正核心，這次大衆瞄準了中國車市最前沿的新趨勢，將與行業一同協調發展，成爲中國新能源汽車首選品牌？或許真的不只是一句口號。