大衆CC狀態低迷，沒有豪華車的命，卻得了豪華車的病？

近日乘聯會公佈了2022年4月銷量數據，其中一汽-大衆CC（參數丨圖片）銷量874輛，相比3月有較大幅度下滑。回顧近年來銷量，大衆CC貌似一直不在狀態，即便採用了全新的外觀和內飾，甚至還提供了獵裝車版本，也無濟於事。

究竟是什麼原因導致大衆CC一直不在狀態？筆者認爲，大衆CC或許是沒有豪華車的命，卻得了豪華車的病。

追根溯源，大衆CC以進口身份引進國內市場銷售的時候，3.6L V6全時四驅版本落地辦齊超過50萬元。由於能見度較低，再加上優美的造型和無框車門，大衆CC一度被網友譽爲“最美大衆車”。

可隨着大衆CC國產，3.6L V6全時四驅版本，以及3.0L V6版本消失在歷史的長河中。經過幾次更新換代後，大衆CC定位不斷下探。可大衆CC自我依舊感覺良好，始終沉浸在自己是那個顏值與運動感俱佳的“最美大衆車”裡。

如今即便是入門級版本，也敢賣24.99萬元指導價，頂配指導價更是高達29.99萬元。這樣的價格，完全與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華中型車重疊，甚至比部分二線豪華中型車還貴。

可問題是，大衆CC憑什麼賣這麼貴？就憑長得比邁騰帥？

可問題是，除了造型略有不同，大衆CC與邁騰“三大件”幾乎一致。均爲全系前驅，均搭載2.0T高低功率發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，發動機/變速箱均爲橫置，前後懸架也完全相同。從核心零部件來看，大衆CC沒有任何豪華屬性。

我們不妨看看大衆邁騰和奧迪A4L，除了大衆和奧迪品牌之間的差距，發動機調教完全不同，2.0T高功率版本最大馬力可達252ps峰值扭矩可達370N·m，遠超邁騰。另外發動機與變速箱佈局也爲縱置，還提供了四驅版本，前後懸架類型也爲五連桿獨立懸架。正是更高級的核心零部件，才讓奧迪A4L有底氣比大衆邁騰貴好幾萬元，可不是簡簡單單的換殼而已。

反觀大衆CC，但凡發動機與變速箱採用縱置佈局，高配車型增加四驅系統，前後懸架類型更高級，也可以名正言順的賣一個高價。可大衆CC採用與邁騰幾乎一模一樣的核心零部件，就想憑空多賣幾萬元，簡直是癡心妄想。

這也難怪很少有消費者願意選擇它，畢竟大衆CC的售價已經與沃爾沃S60、捷豹XEL、凱迪拉克CT4等二線豪華中型車售價相當，它們不僅品牌更強勢，並且多采用了更加高級的底盤和動力總成。如果讓你來選，你會做什麼選擇？

免責聲明：文中部分圖片和內容源自網絡，如有侵權或不實報道，請在本文發佈後30天內聯繫我們修改或刪除，否則將視爲主動放棄其相關權益。