大陸電動車挑戰紐柏林賽道超「滑溜」！戰神GT-R跟在後頭不敢超
▲影片來源：NIO Youtube
雖說中國大陸制的NIO（蔚來）ES6並不算全新車款，但或許是爲了彰顯其強悍的性能硬體實力，日前NIO近期也發佈了一段由陸媒「CARS 01」開着ES6遠征德國「綠色地獄」紐柏林賽道的測試影片；不過或許是因爲NIO ES6實在太少見（亦或是動態太滑溜？），讓另一臺Nissan戰神GT-R總有些心生顧忌，只能慢慢在後頭跟着，遲遲不敢超車……。
▲在NIO定位下，ES6標榜是一臺「智能電動全能SUV」。（圖／翻攝自NIO，以下同）
在這段由NIO發佈的影片當中，我們可以發現ES6在紐柏林賽道上，着實有具備挑戰極速200km/h的硬體實力，這一點可以從ES6輕鬆超越前車的俐落身型爲之證實；不過「CARS 01」測試人員也不只一次地在影片當中表示，他們認爲ES6的ESC電子行車穩定控制系統介入的時機及方式實在有些過於粗暴；在沒有辦法手動關閉的條件下，系統不斷判斷車輛失去控制，進而透過自行煞車的方式介入車身動態；在影片4分多鐘的時候，測試人員便發現煞車系統出現過熱而失靈的現象，不免讓人捏了一把冷汗。
也是在這時候，後面的Nissan GT-R才趕快抓緊時機超車……。
▲NIO ES6過於龐大的身型尺碼／重量，或也是煞車系統過早衰退的一大主因。
除此之外，「CARS 01」測試人員也在測試過程當中發現，或許是因爲電池模組過熱，讓馬達的輸出功率在「無通知」的條件下被限縮，也讓最高時速被鎖定在150km/h上下；雖說這樣的現象在過了一陣子便回覆正常，但ES6自始至終都沒有跳出任何警示燈號或是相關資訊。
影片當中也提到，在進入紐柏林賽道前，這臺NIO ES6的剩餘電量／里程數約莫來到58％、247公里，在完成整趟的「紐柏林巡禮」之後，剩餘電量／里程數則是剩下29％、124公里，扣掉當中被限縮動力的時間點，在絕大時候都以全／大功率衝刺的條件下，NIO ES6能有如此表現，也算得上是標準值之上；做個參考，早先也有外媒以特斯拉Model 3 Performance在紐柏林賽道進行測試，跑完整圈下來，電量則是由原本的91％下滑至56％。
▲NIO ES6在中國大陸市場建議售價則是來到35.8萬至46.8萬人民幣（新臺幣155.4萬至202.8萬元）。
誠如先前所述，NIO ES6已問世一陣子，在中國大陸市場則是提供了運動版、性能版、簽名版三種不同車型，當地建議售價則是來到35.8萬至46.8萬人民幣（新臺幣155.4萬至202.8萬元）；依循車型不同，動力配置也有相對應的調整；以頂級的簽名版爲例，透過160kW永磁同步馬達與240kW高性能感應式馬達，可讓ES6簽名版具備544匹最大馬力，破百加速更只需4.7秒，最大續航力則是來到610公里。
或許NIO ES6應無任何導入國內的機會，不過不管你愛或不愛「大陸制」的電動車，人家就是夠膽把車開上紐柏林賽道走上一圈；這樣的膽識或許可以讓想要力推電動車的臺灣車廠好好學習一下……。
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