大疆DJI Air 2S體驗：普通人也能拍出“上帝視角”了

作者 | 陳功

出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組

其實在前期宣傳鋪墊的階段，大疆就用「“一”切就緒，只待出發」來調動大家的胃口，這裡的「一」有一語雙關之意，明確指向了一英寸大底的含義，而這一次依然是大疆在「幹掉」消費級無人機市場的競爭對手們後，繼續「革自己的命」的新作。

從之前大疆團隊把命名統一爲DJI XX開始，大疆無人機產品線的策略更加乾淨明朗，2021年4月15日，DJI大疆創新正式發佈DJI Air 2S，產品秉持“一有盡有”的設計理念，在影像系統、飛行體驗、視覺識別以及智能功能等多方面完成重要升級。而上一款用上「一英寸大底」的無人機產品要追溯到2018年發佈的Mavic 2 Pro，售價直逼一萬，兼備便攜性與高畫質，這一次的DJI Air 2S「更狠」，售價下探到6499元，同時也兼顧了更好的便攜性（揹包、機身自重）與高畫質（一英寸大底、大師模式）。

這一次DJI Air 2S的表現如何，一起看看實際體驗中有哪些值得我們細說的點。

這一次大疆DJI Air 2S從命名上雖然是Air的延續，但其實沒有用「Air3」，更多還是從整體來看這次是在細節上提升十分明顯的產品，但大疆研發團隊心目中的「Air 3」應該會有顛覆的設計，所以這次是2S，當然，回想一下上一次這個系列還是被大家稱爲：御Mavic Air 2。大疆DJI Air 2S延續御系列經典的摺疊結構，機身重595g，外觀設計方面沒有太大變化，但是重量方面要比前代的Air（御Mavic Air 2）重25g左右，這樣的重量增減是可以忽略不計的，摺疊後的尺寸爲180x97x77 mm，展開後尺寸爲183×253×77mm。

大疆DJI Air 2S是大疆Air系列的第三款作品，搭載一英寸2000萬像素影像傳感器，可拍攝5.4K/30fps、4K/60fps超高清視頻，最高支持8倍數碼變焦，一英寸大底代表着什麼：作爲影像設備，一英寸大底是入門的門檻，而大疆上一次這麼做是在御Mavic 2 Pro上，而這一次直接下放到了Air系列，從理論上講可以帶來更高的動態範圍，以及更好的色彩表現。（關於是不是哈蘇鏡頭這件事，能夠證實的是：有哈蘇的調色結構在，但大家也看到了，沒有哈蘇的標，這只是營銷層面的事，但是實際出片與基礎調色都還是存在哈蘇的基因的）

機身的左右兩側分別是TF卡插槽（機載內存8GB）與USB Type-C數據接口；與上一代產品相比，DJI Air 2S機身除了前、後、下避障，還增加了上視避障（上視傳感器的設計角度也是傾斜的，這樣的好處是在高速飛行的時候，上視傳感器可以同時兼顧水平、上方兩個方向的避障感知），完成了上下前後的四向避障，以便在複雜環境中飛行時，可以進行更靈活的避障，傳感器的作用更多還是匹配APAS 4.0高級輔助飛機系統的，自動避障，規劃新路徑的作用。

電池倉，沒有太大的變化，如果非要說變化的話，可能就是御Mavic Air 2的電池是「灰標」，DJI Air 2S的電池logo是「白標」；和上一代一樣採用3500mAh容量電池，官方表示最長續航爲31分鐘。

總的來說，外觀上雖然沒有太大的設計風格變化，但是可以看得出DJI Air 2S的設計是爲了突出更優的性能，在性能提升的同時保證了Air系列原有的設計語言。

最小的一英寸傳感器無人機

DJI Air 2S攻克雲臺小型化技術難點，搭載用戶期待的一英寸影像傳感器。在完成影像系統升級後，DJI Air 2S錄製分辨率、動態範圍、解析力等多方面都有大幅提升。視頻方面，可拍攝5.4K/30fps、4K/60fps超高清視頻，最高支持8倍數碼變焦。支持10 bit Dlog-M模式，可記錄多達10億種色彩，同時保留更多亮部及暗部細節，12.6檔動態範圍的RAW格式照片。

事實上，大家都知道無人機在高空飛行必然會遇到明暗差異很大的場景，有經驗的飛手也一定都曾因成片容易過曝或欠曝而頭疼過。而1英寸的大底毫無疑問可以非常好的處理這一問題，配合智能HDR堆棧技術，能對多張連拍照片進行融合，從我們拍攝的樣張中就能夠感受到直出畫面動態範圍方面的優勢，哪怕不進行後期處理，一樣足夠優秀。

而在10 bit Dlog-M 模式下，得益於多檔位動態範圍RAW格式照片的加持，我們在後期處理時也能夠有更大的操作空間。

全景

可以看到，無論是藍天、白雲，還是花草樹木，乃至建築，DJI Air 2S應對起來都遊刃有餘，各種材質都能夠完美的還原出來，色彩也非常準確，層次感很強。

Ocusync 3.0圖傳系統

除了擁有較強的拍照能力，DJI Air 2S 在圖傳能力上也獲得了升級，其搭載大疆最新的 DJI O3圖傳系統，可實現1080P高清圖傳，延時更低，抗干擾能力更強。在 SRRC標準下最遠圖傳距離爲8公里 ，4天線設計也提供了更廣的信號覆蓋。更好的圖傳系統、更合理的天線設置保障了流暢的飛行體驗。在硬件配置升級的情況下，DJI Air 2S 最長續航爲31分鐘。

在實際體驗下，DJI Air 2S 的確能夠帶來不錯的飛行體驗，即便是在氣流不穩定的環境下，也能夠提供足夠的穩定性，給飛手帶來足夠的信心。

而我嘗試進行遠距離飛行時，到了5公里遠的距離下，依然能夠保持1080P級別的高清圖傳，可惜因爲電量不夠，被迫返航。但相信在信號干擾較小的區域，實現8公里甚至更遠的最遠圖傳應該不會有任何問題。

更強大的焦點跟隨功能、更好的避障

除此之外，在飛行體驗上，DJI Air 2S 還新增上視雙目傳感器，由此可實現上下前後四個方向的障礙物感知，更好地保障飛行安全。在平穩飛行時前視傳感器承擔主要障礙物感知任務，而在快速飛行時速度較快且機身姿態也變得傾斜，此時上視傳感器將承擔主要的障礙物感知任務，上視與前視雙目傳感器相互協作覆蓋更多應用場景。高級輔助飛行系統（APAS）提升至4.0版本。

選定操作

跟隨實拍

在我進行避障測試的過程中，發現DJI Air 2S 對避障做出的響應還是非常靈敏的，哪怕是在樹林密集，枝葉叢生的環境下穿梭，只要不是因爲枝葉太狹小產生迷惑性，DJI Air 2S 還是可以做到及時躲避障礙物的。

全新模式「大師鏡頭」

至於視頻拍攝上，DJI Air 2S延續 Air系列諸多改善航拍體驗的功能，例如更輕鬆拍出高質量短片的“一鍵短片” 功能。

更省心的“焦點跟隨” 功能，包括最新升級的聚焦2.0、智能跟隨4.0還有興趣點環繞3.0這類功能，它還是保持着一直以來的優秀表現，全新的功能體驗不過是將複雜的基礎操作進一步進行了整合，更好用，也更好玩，給人帶來的直觀感受就是，功能很Pro，使用門檻很Air。

實拍1

實拍2

實拍3

實拍4

這次全新的“大師鏡頭”功能也基於同樣的理念設計，使用該功能時，設備可以自主判斷被攝目標，自動匹配人像、近景、遠景任一模式進行錄製，並自動完成後續的剪輯及配樂，最終輸出的將是一段富有電影質感的視頻短片。

有點遺憾的是，大師運鏡目前還不支持4K視頻拍攝，只能生成1080P的視頻，整體視頻的時間大概在1分鐘左右，用戶可以選擇喜歡的預設模板，由於能夠提前又系統生成無人機的飛行路徑，所以說這一功能可謂小白飛手的福音，只需要帶它去一個美美的地方，然後就可以靜待好片出爐了。

面對無人機市場的產品分層戰略，這兩年也能看到一些「其他家」無人機廠商的現身，但大疆的強悍基本讓這些競爭對手們沒有喘息的機會，可以斷言的是：若沒有革命性技術出現前，消費級無人機市場依然「大疆說了算」。