“搭車”Stellantis 零跑卷出海

在自主品牌自建渠道問路海外市場時，零跑選擇“搭車”Stellantis集團提速出海。5月14日，Stellantis集團和零跑汽車宣佈，兩家公司已通過關於成立零跑國際的所有必要性審批，由Stellantis集團主導的零跑國際正式組建完成。據瞭解，零跑國際由Stellantis集團和零跑汽車分別持股51%和49%，總部位於荷蘭阿姆斯特丹，由來自Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任零跑國際CEO。

雙方的合作最早可追溯至2023年。去年10月26日，零跑汽車發佈公告稱，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%股權。同時，雙方將成立合資公司——零跑國際，零跑國際獨家擁有向中國地區以外的全球其他市場，開展零跑汽車的出口和銷售業務以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。零跑汽車相關人士表示，零跑國際的擴張計劃將迅速擴大自身規模，並將有助於推動零跑汽車和Stellantis集團的價值增長。

數據顯示，今年前4個月，國內新能源汽車銷售252萬輛，同比增長34.4%。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，今年4月上半月，中國新能源車市場滲透率突破50%。隨着國內新能源汽車銷量攀升，國內車市也持續“內卷”，“出海”尋機成爲國內車企的選擇之一。據統計，今年前4個月汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%，其中，新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。

不過，由於缺乏海外銷售渠道經驗，同時還涉及高成本投入、跨國團隊管理等挑戰，自主品牌自建渠道“出海”並非易事。2022年9月，零跑汽車“出海”車型——T03在以色列市場交付，但相比競爭對手，零跑汽車的“出海”速度並不快。據悉，目前哪吒汽車的海外版圖已遍及東南亞、中東、北非和中南美地區，其海外第三工廠也落戶馬來西亞，而印尼工廠已完成首車下線。

面對市場格局的改變，零跑汽車迫切需要提速海外市場佈局。去年9月，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明表示，慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。零跑的後續產品都將是以全球化設計理念、全球化研發標準打造。未來兩年，5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地區同步銷售。同年10月，Stellantis集團和零跑汽車共同發佈“聯姻”公告。

資料顯示，Stellantis集團成立於2021年，由標緻雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團合併而來，爲歐洲第二大、全球第四大車企。Stellantis集團擁有阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等汽車品牌和兩個移動出行服務單元。作爲全球第四大車企集團，Stellantis集團在海外市場具有一定的影響力和實力。財報顯示，去年Stellantis集團在歐洲和北美市場以外的“中東和非洲、南美、中國、印度及亞太”四大區域整體淨營收同比增長13%。

在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，Stellantis集團旗下多個品牌在全球都具有較高知名度，同時集團擁有在全球市場的銷售和營銷經驗，通過此次合作零跑汽車不僅能借助合作的方式降低出口成本，Stellantis集團也能幫助零跑汽車在海外商場迅速提升知名度。

值得一提的是，零跑汽車旗下產品將藉助Stellantis集團迅速在海外市場鋪開。據瞭解，目前零跑國際管理團隊正籌備在歐洲市場提出T03和C10兩款電動車型。同時，藉助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃從今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞推出零跑汽車，並計劃在今年底前將其在歐洲的銷售網點擴展至200家。此外，零跑國際還計劃自今年四季度起，進軍印度和亞太、中東、非洲及南美市場。在談及合資公司時，朱江明表示，基於零跑技術和產品的競爭力，以及Stellantis集團在海外的渠道、服務、營銷等方面的助力，這項合作能夠加速零跑汽車成爲世界級智能電動車企。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢