首款車型波蘭造？應對關稅變化 零跑借Stellantis在歐投產電動車

財聯社6月19日訊（記者 劉陽）爲抵消歐盟可能對中國電動車加徵關稅帶來的影響，零跑國際已確定了本土化生產策略。近日，投資銀行傑富瑞（Jefferies）分析師援引零跑汽車管理層的話稱，Stellantis與零跑汽車的合資企業零跑國際（Leapmotor International）已經開始在Stellantis位於波蘭南部城市Tychy的工廠生產零跑T03車型。

“按照計劃，零跑T03車型將於（今年）9月大規模生產。”傑富瑞表示，合資公司計劃從2025年第一季度開始，在Stellantis的波蘭工廠生產第二款車型，即零跑A12。“零跑汽車也已開始準備零部件的本地化生產。”

6月19日，有知情人士告訴財聯社記者，該信息有不準確之處，“但零跑T03確將在波蘭投產。目前處於測試階段，計劃於9月底下線。”

6月14日，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，由於歐盟對中國電動汽車加徵關稅導致成本變化，集團與零跑汽車合作的部分電動車將調整生產地點。“歐盟委員會宣佈的關稅水平高於自己此前認爲‘進口比本地生產更划算’的水平。”而在此前5月末，唐唯實曾警告稱，電動車的生產成本通常比燃油車高出40%—50%，這迫使車企在運營的各個層面削減成本，其中包括供應鏈和物流層面。

值得留意的是，早在今年2月市場便有消息稱，Stellantis集團正考慮在意大利米拉菲奧裡工廠生產零跑汽車品牌純電車型，計劃年產量爲15萬輛，最早將於2026年或2027年投產。彼時，唐唯實表示，“如果有足夠的商業理由，Stellantis可以在意大利製造零跑的汽車。”零跑汽車方面則迴應，“針對雙方各類業務合作的探討，都還在進行當中。”

去年10月，Stellantis集團投資約15億歐元（約合人民幣116.5億元），獲取零跑汽車約21%的股權；今年5月，Stellantis集團與零跑汽車按51∶49的股比組建的零跑國際合資公司正式成立。按照規劃，藉助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在歐洲九國市場推出首發產品C10與T03，第四季度進軍印度和亞太、中東和非洲及南美洲；同時計劃在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網絡在內的200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。

“在出口形式上，零跑汽車會根據經濟成本來選擇整車出口或是在當地進行生產。”零跑汽車聯席總裁武強曾表示，零跑汽車不會在海外建廠，本地化生產將會依靠Stellantis工廠，以及第三方工廠代工。

傑富瑞指出，Stellantis集團波蘭工廠每輛車的生產成本（非BOM成本）約爲400-500歐元，與零跑汽車中國基地的生產成本相似。但與波蘭和中國相比，意大利的生產成本明顯更高，爲每輛車1000歐元左右。

6月12日，歐盟委員會發布對華電動汽車反補貼調查初裁結果，擬對自中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。其中對對比亞迪、吉利和上汽集團三家抽樣中國汽車生產商徵收的關稅分別爲17.4%、20%和38.1%。中國其他參與調查但未抽樣的電動汽車生產商將被徵收21%的加權平均稅，沒有配合調查的公司的稅率則爲38.1%。據此，零跑汽車將被徵收21%的加權平均稅。

“作爲一家全球性企業，Stellantis集團相信全球貿易環境中的自由和公平競爭所帶來的好處，我們不支持有助於全球貿易分裂的措施。”在歐盟發佈上述初裁結果後，Stellantis中國方面表示，“零跑國際”獨家擁有零跑汽車在除大中華地區以外的全球其它所有市場的製造權，“零跑國際”能受益於Stellantis集團在歐洲現有且多元化的佈局。“歐盟委員會發布的關稅公告將不會阻止我們對零跑汽車在歐洲市場的總體戰略，因爲我們此前已經考慮到了這一潛在的事態發展。”