陳震言論引熱議；傳某機構鑑定問界M7剎車失靈；12大品牌缺席車展

【科技犬】

今日，知名汽車博主陳震就近期一起廣受熱議的自行車與汽車事故事件發表了個人觀點。

他提出質疑：“若我們承認道路上存在所謂的‘弱勢羣體’，這豈不是間接認同了‘社會達爾文主義’的現象？”

陳震指出，在這起事故中，汽車完全無責，然而最終的責任判定卻讓汽車承擔了小部分責任，他認爲這一做法並不科學。

在他看來，既然有規則，大家作爲交通參與者，就應該一起去遵守這個規則，而不是說誰是什麼所謂的弱勢羣體，然後就可以胡來。

以下是其觀點文字版：

我最近看了一個案例啊，是一個非機動車，就是一個自行車，然後跟一個汽車，四輪的汽車發生的一個交通事故，然後這個汽車在這個事故里是完全沒有責任的，就是完全是啊，自行車上了機動車道這樣的一個事故，然後好像在最後判定的時候，還是讓這個汽車去承擔了小比例的一個責任。

我認爲這個是很不科學的一個事兒啊，如果你承認在公共交通的道路上是有這個所謂的弱勢羣體的，那你在某種程度上不就是承認了社會達爾文現象的客觀存在嗎？

是這個邏輯吧？這就像我們在大草原上，大草原上那你說弱肉強食是沒有問題的，你比如說犀牛跟羚羊之間的關係，對吧，這犀牛它就是能欺負羚羊，爲什麼？因爲它強大呀，因爲它猛啊，羚羊那麼弱小，那你只有跑的份兒了。

而獅子如果是作爲平衡大草原之間，這些動物之間關係的一個管理者的話。那麼他就要保證說這個犀牛有犀牛的規則，羚羊裡有羚羊的規則，然後整個大草原也有大草原的一個規則，大家都必須去遵守，然後形成一個平衡，那麼犀牛也不能隨便去侵犯羚羊的利益，羚羊同樣過來自己犯歉的話，那被犀牛頂了，那犀牛也是沒有責任的，那這就形成了一個平衡。

但如果是吧，你去打破這種平衡的話，那這不就是迴歸大自然了嗎？那不就是徹徹底底的社會達爾文了嗎？反正我個人是這麼理解的啊。

所以我認爲在咱們這個交通環境下，既然有規則呢，就大家作爲交通參與者，然後一起去遵守這個規則，而不是說誰是什麼所謂的弱勢羣體，然後就可以胡來，因爲現在我這麼來看的話，在咱們這個所謂的有傾斜的這個規則的前提之下。

我感覺四輪的汽車更像是弱勢羣體，你們覺得呢？

近日，有博主發佈了一份“深圳市南粵財物評估鑑定有限公司”提供的鑑定報告，其中明確提到此前發生的一起問界M7事故存在“剎車失靈”、“質量缺陷”、“行車記錄儀被人爲刪除”等相關內容，引發關注。

針對此事，賽力斯汽車法務部發布最新聲明：

2024年7月6日，一輛問界M7在廣州市荔灣區發生交通事故。

事故發生後，我們應用戶要求提供了事故報告，並同時委託了北京中機車輛司法鑑定中心（經北京市司法局批准成立、專業從事物證類機動車和交通事故司法鑑定的第三方機構）對事故發生時車輛運行狀態進行了鑑定。

2024年7月18日，北京中機車輛司法鑑定中心出具了編號爲中機【2024】痕鑑字第GDGZ0706號的《司法鑑定意見書》。

鑑定意見表明，事故發生時車輛運行狀態爲：碰撞行駛速度約爲94.7km/h，在事發路段車輛制動踏板處於未踩下狀態，加速踏板處於完全踩下狀態，制動系、轉向系工作狀況正常，未發現存在影響車輛行駛的異常狀況。

同時賽力斯鄭重聲明：我們沒有對行車記錄儀數據和事故報告數據進行任何刪除、修改。目前案件已經進入司法程序，事實認定應以法院查明爲準。

我們始終以用戶安全爲底線，在法院查明事實之前，呼籲大家不要捏造並散佈不實信息。我們也將採取一切法律手段，依法維護自身的合法權益。

一週後，也就是在11月15日，2024第二十二屆廣州國際汽車展覽會將拉開帷幕。

參考官方每年發佈的參展廠商名單可以看出，較2023年的廣州車展，今年共有12家車企或品牌缺席，但另外有9個新品牌亮相。

跟去年比，今年缺席的車企品牌包括捷達、雪佛蘭、捷豹路虎、極星、斯巴魯、捷尼賽思、高合、合創、啓辰、遠航汽車、大運新能源、勞斯萊斯等12個品牌。

業內分析，缺席的原因大多是今年虧損嚴重或銷量慘淡，高合汽車更是在這一年間面臨倒閉，但捷豹路虎是近年來首次缺席廣州車展，確實出乎很多人的意料。

而新參展的品牌有：東風英菲尼迪、一汽奔騰、東風風行、寶駿、翼真、212越野車、小米、極石、樂道。

其中像東風英菲尼迪、一汽奔騰、東風風行、寶駿只是在去年缺席，今年再度參展；而翼真、212越野車、小米、極石、樂道則作爲新品牌首次參加廣州車展。

注：以上綜合資訊來源快科技