車圈大佬IP現狀：有人停更，有人變“憤青”，有人爲直播拼命
三言發現此前在微博十分活躍的哪吒汽車CEO張勇，近半個月都沒有更新微博。最近的一條微博發佈於10月14日，這也是10月發佈的唯一一條微博。作爲對比，張勇9月發了8條微博，8月發了29條。
此外其抖音賬號10月僅發了2條視頻，分別爲10月12日和10月4日。而9月總共發了9條視頻。
張勇是新勢力裡“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻禕、“哪吒”改名等造勢，已經是輕車熟路。
所以這次張勇突然停更，是否標誌着這些企業大佬要改營銷方式了呢？
今天，筆者就簡單彙總下目前一些企業大佬IP打造的進展情況。
哪吒張勇：10月處於“準停更”狀態
還是先從哪吒汽車開始。
如前面所述張勇10月微博只發了一條，抖音也只發了2條。這種情況其實是反常的。
在此之前，張勇無論是微博還是抖音，動態更新頻率都不算低，平均每兩天就更新一次。
而且哪吒汽車近來非常注重海外市場發展，前不久哪吒汽車馬來西亞首家旗艦店開業，張勇微博抖音上對此也隻字不提。
值得注意的是，10月中旬左右，有多名認證爲哪吒汽車員工和合衆新能源汽車公司員工的網友在脈脈平臺爆料稱，哪吒汽車已經發不出工資了。
當時哪吒汽車內部人士對此迴應稱，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。
不過，也有可能是因爲哪吒汽車正籌備IPO，目前處於“靜默期”，所以張勇最近沒動靜。
但是筆者瞭解到，“上市靜默期”無論是港交所還是A股，並不限制公司相關人等發佈一些與股票交易等行爲無關的消息。
所以，因“靜默期”長時間不更新可能性不大。
不過，目前，哪吒汽車官方社交賬號一切正常，並沒有停更。
今年9月，哪吒汽車銷量10118輛，8月銷量11005輛。雖然相比8月略有下滑，但是同比2023年9月卻大幅下跌超2成，達23.41%。今年1-9月，哪吒汽車累計銷量85908輛。
從銷量數據來看，張勇到目前爲止的IP打造效果應該是有，但並不起到主要影響銷量的作用。
張勇停更可能是忙於解決資金問題，關閉了評論也可能是躲避這次欠薪風波。
周鴻禕：一切如常，但近期鮮提哪吒
說到哪吒汽車，就必須提一下週鴻禕。
作爲哪吒汽車的投資人，周鴻禕此前在打造個人IP的同時，也不遺餘力的幫助哪吒汽車宣傳。
周鴻禕目前還是一如既往地很活躍，微博、抖音更新頻率很高，基本上處於日更狀態。
而周鴻禕發佈的內容也是五花八門，除了力挺的AI領域外，他的更新內容還涉及軍事武器、攀巖、世界時事等。
當然，還有最近很熱門的“考駕照”相關內容。
但是，筆者注意到，周鴻禕近一個多月以來沒有發佈過有關哪吒汽車的內容。他抖音上關於哪吒汽車最新動態是今年5月有關改名問題的；而微博上提到哪吒的則是今年8月參加“快樂向前衝”節目的內容。
哪吒張勇停更是否也和周鴻禕不怎麼提哪吒有關聯呢？
魏建軍：自己要成憤青了
長城創始人魏建軍也是今年開始發力新媒體營銷的，之前搞了多次直播，沒事也發發微博抖音。
魏建軍的微博抖音目前動態更新還是很頻繁的，10月抖音發佈20條，微博發佈了29條。並且這個月魏建軍發佈的內容主要圍繞着他接受的採訪以及長城剛發佈的靈魂摩托展開。
不過，他在採訪中的一些言論也在一定程度上引發熱議甚至爭議。比如他形容自己“都快成憤青了”，對國內汽車市場內卷、價格戰問題憂心忡忡。
而引發爭議的則主要圍繞着魏建軍在採訪中稱“中國汽車沒有核心技術”，這引發網友們很多討論。不過，從IP打造角度來看，無論他的觀點是否被廣泛接受，關注度確實會上漲。
今年9月，長城汽車銷量10.84萬，相比去年同期下滑10.88%，已經是長城汽車連續五個月銷量同比下滑。
今年前三季度，長城汽車新能源車銷量21.15萬輛，佔總銷量比重不足25%。而作爲長城新能源主推品牌之一的歐拉，前三季度同比跌幅達到39.25%，9月同比跌幅高達45.25%。
如果單純只看新能源部分，9月長城汽車新能源銷量30129輛，已經被一些新勢力品牌反超。
還是唯結果論的話，魏建軍的新媒體營銷效果也有限。
極越夏一平：24小時不停直播，拼命
以前在提到如今各大佬“玩新媒體”時候，形容他們很“卷”，但沒想到真有人“玩命”。
10月26日，極越汽車CEO夏一平搞了一場24小時直播，目的是宣傳極越汽車的ASD高階智駕。夏一平從成都開往廈門，全程智駕行駛里程佔比99.5%。
10月以來，夏一平發了近40條微博和32條抖音短視頻，基本保持日更一條，有時則兩、三條動態。筆者特意觀察了10月26日、27日夏一平24小時直播這一天以及前後的更新狀態發現，夏一平依然保持了日更。
筆者想說，縱使知道你極越車好，但夏一平能不能別這麼拼命？
今年9月，極越汽車銷量2605輛，環比增長23%，並且實現連續三個月增長。
雖然單純看絕對值極越的銷量很“慘淡”，處於行業腳部，但是跟自己比的話，極越銷量大幅增長，從此前動輒只有月銷幾百臺到現在上兩千。
但銷量上去也不是“拼命”的理由，勸夏一平還是多以身體爲重。
何小鵬：以微博爲主，有時日更好幾條
現在何小鵬也是“玩轉新媒體”那一波大佬。
何小鵬顯然更喜歡微博平臺，10月他發佈了62條微博，只有6條抖音；並且發送頻率上也是以微博爲主，有時一天能發好幾條微博；而抖音則沒那麼“勤快”，屬於隔三差五發一次。
今年9月，小鵬汽車銷量爲21352輛，同比增長39%，環比增長52%，是小鵬單月交付新高。
李斌：10月更新頻率大跌
蔚來李斌也是主動加入新媒體運營的一批車企大佬之一，但是進入10月以來，李斌的動態更新頻率也出現較大幅度下滑的情況。
10月，李斌只發布了6條微博和4條抖音，並且這兩個平臺內容也主要集中在10月25日、26日這幾天，十一假期後幾天一直沒更新。
9月李斌發佈了20條微博和16條抖音短視頻。雖然9月也不能算特別多，但李斌每條動態間隔基本沒超過3天，並且也經常一天發好幾條。
所以相比之下10月李斌就“沉默”了很多。
今年9月，蔚來汽車交付新車21181萬臺，同比增長30.1%，環比增長18%。
雷軍：粉絲量超5000萬
最後，當然得是“巨佬”壓軸。
10月24日，雷軍抖音粉絲量剛突破3000萬，短短4天后，今天就已經達到3233.5萬粉絲量。屬於頭部中的頭部，遙遙領先。如果算上目前雷軍微博2400多萬粉絲，他的粉絲量已經超過5500萬了。
10月，雷軍發佈了77條微博和8條抖音短視頻。雷軍也是以微博爲主，不僅發佈內容是最多的，而且就連十一假期期間他也更新動態。
最近的內容上除了宣傳小米手機以及其他產品外，重心則是小米SU 7 Ultra上。
今年9月，小米汽車銷量連續4個月超過1萬臺，並且10月要衝刺2萬臺，預計11月能夠提前完成年度10萬臺目標。
雷軍的影響力必然是“槓槓地”，體現在小米汽車銷量上也是蒸蒸日上。
榮耀趙明被催直播，還有誰會“下海”？
筆者以前就指出過，車企大佬“下海”經營新媒體，打造個人IP，和汽車銷量未必呈正相關，因爲汽車不是普通大衆消費品，門檻還是較高。
但是IP維護的好，對銷量也不是完全沒有幫助，至少在品牌推廣宣傳上，能夠起到廣而告之、增加消費者好感的作用。極越、小鵬、蔚來今年下半年銷量都開始上升，小米汽車銷量穩步增長，這些成績和老闆們營銷方式也有一定幫助。
然而，打造IP這種事情，屬於一旦做了就如履薄冰，做得好也許不能保證銷量提升，但是做不好卻必然會影響銷量。
今天列舉的這些例子中，哪吒張勇雖然沒有什麼引發爭議的言論，但是突然停更，並且公司傳出負面消息也沒有任何解釋，不僅可能會增加消費者不信任感，還會讓哪吒“埋沒”在競爭激烈的市場中。
長城汽車也是同理，雖然魏建軍乃至長城高管們不遺餘力的全面進軍新媒體營銷，但是他的一些觀點言論引發的爭議，也會影響一些消費者對品牌的看法，進而改變購買決策。
所以作爲“大師級”的雷軍，他的新媒體內容即親民又很少涉及爭議話題。即使偶然有引發爭論的動態，通常也並非他本意，例如之前“曬麥當勞早餐”，引發大量“打工人”討論一事。
所以雷軍帶領的小米，粉絲量越來越大，即使這些粉絲一時半會不買小米汽車或者其他產品，在將來成爲小米用戶、車主的潛力依然很大，粘性很高。
整體而言，如今是“幹什麼都不容易”，即使貴爲老闆，也得“伺候好”用戶。如果突然有人“停更”或者放棄打造IP，多少也能理解吧。
榮耀趙明現在也被催做直播了，即使會很辛苦，這或許是大勢所趨，還會有多少大佬願意“放下身段”加入個人IP打造呢？