超級航運周翻船 貨櫃三雄 市值單日蒸發1,818億

法人指出，航運族羣營運亮眼爲「已知利多」，故出現「利多不漲」態勢，投資人可先留意航運股成交值比重，若出現連兩日低於三成，則可視爲人氣退潮訊號。

航運股近期面臨主流易主挑戰，陽明法說會及萬海、長榮股東會，強調整體海運市場仍處於缺船、塞港、缺櫃狀況下，第三季有撐，看好今、明兩年營運，釋出樂觀展望。此外，長榮也於21日「出關」，「超級航運周」可謂喜事連連。

不過，運輸類股21日近乎全面臉綠，陽明遭摜殺至跌停，長榮、萬海分別大跌8.55％、8.45％，三檔合計單日市值蒸發1,818.8億元、連兩日狂減近4千億元；運輸類股市值單日痛失2,088.5億元；上市航運類指數崩跌7.64％，分類表現墊底，儼然成爲臺股重災區。

貨櫃三雄5日線、月線全面失守，陽明、長榮遭法人連四、五日賣超，張數高達95,521、88,764張；散裝航運也遭拖累，四維航、臺航、正德、新興21日均重挫逾5％。

「手握船票」的個股亦成受災戶，榮運股價大跌7.9％、市值減少32.5億元；曾高聲疾呼「一張不賣，奇蹟自來」的臺驊投控盤中一度跌停，市值失守300億元關卡，與股價同步下探6月24日來新低。

臺新投顧副總經理黃文清表示，「利多不漲」爲股價反轉訊號，航運股已經歷一大段漲勢，且未來一年獲利恐難突破現狀，建議投資人近期逢高出脫。

不過，運輸類股21日成交值比重40.93％仍勝電子。國泰證期資深經理蔡明翰認爲，航運族羣部分利多均已提前反應，投資人不應過度留戀其基本面之亮麗表現，應關注運輸類股成交比重。指標股目前大漲、大跌均帶量，惟後續若出現連兩日資金比重低於三成，則爲人氣退潮訊號。