長榮演驚奇市值進逼大立光
臺股十年河東，十年河西！貨櫃三雄長榮、陽明及萬海21日攻上漲停，長榮市值再進一名超越廣達，假設股王大立光股價不變，長榮22日只要再上漲2.3元，市值就超越股王大立光，臺股進入萬七之際市值結構出現質變，進入大航海時代。
世界衛生組織（WHO）警告全球新冠病毒感染朝着疫情最高水平發展，衝擊美股科技股重挫，外資順勢減臺積電、聯電、鴻海，在臺積電領跌下，臺股指數盤中最低重挫156點至17,167點，所幸資金涌入航運股、水泥股、面板雙虎等維繫市場交易人氣，指數跌點收斂，終場下跌121.76點，跌幅0.7％，收在17,202.11點，成交量爲4,398.33億元。
康和證券投資總監廖繼弘表示，中美科技戰、新冠肺炎疫情牽動了臺股產業、市場及資金的變化，近期美國總統拜登加大力道制裁大陸，重創世芯-KY，引動高價電子股的賣壓，但全球經濟景氣持續復甦，資金轉向景氣復甦概念股，尤其股價低基期、評價偏低、今年獲利成長動能強勁的個股如貨櫃航運，令電子股逐漸失血。
■貨櫃三雄21日齊攻漲停
貨櫃三雄長榮、陽明及萬海三檔21日登頂攻漲停，分別收在75.9元、62.7元，萬海89.6元。長榮市值超越廣達躍升第19名，陽明及萬海排41、43名。
臺新投顧副總黃文清表示，傳產上、電子下的版圖變化逐漸將改變臺股，從長榮市值即將超越大立光的情況可見一斑。
相比一年前，大立光市值已減少近900億元，同期間長榮增加3,552.2億元，成長近7.5倍，凸顯這一年來產業變化快速。
■長榮領航進大航海時代
長榮則因疫情爆發，缺櫃、缺艙、缺工、塞港等頻傳再加上3月底蘇伊士運河卡船讓塞港更嚴峻，推升現貨運價頻創高，隨着5月1日一年一次的北美線長約換約倍增的時刻到來及今年新增運力超過40萬TEU的大環境利多，預期今年第一季獲利將超越去年一整年，法人普遍預估全年度EPS將不輸臺積電2020年的水準，市值節節攀高，22日有望超車股王，續當航運領頭羊。
廖繼弘表示認爲，長榮股價狂奔締造驚奇，甩開聯詠、廣達、國巨等電子股，是臺股颳起傳產風的指標，長榮、陽明在全球貨櫃航運地位居第七、第九，長榮未來更站上第五大，展現國際級海運公司的股價氣勢，四面環海的臺灣已吹起大航海風潮。