長城汽車自主研發的高效能混動系統正式發佈

（原標題：節油率最高達50%，長城汽車自主研發的高效能混動系統正式發佈）

近段時間，作爲影響未來國內汽車產業發展的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發佈，路線圖基本確定了未來一段時間內新能源汽車該發展的大致方向，其強調的“加大混動投入，擴大混動市場”無疑是對HEV技術最大的利好。

不過，長久以來，真正意義上高效能的HEV市場完全被豐田、本田等合資車企所壟斷，國內盛行的PHEV技術路線只是避開專利壁壘、快速迎合市場的產物。很快，這種"壟斷"局面將被打開，自主品牌也將在這一領域有着全新的發展。

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式發佈了面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。

長城汽車對“檸檬混動DHT”介紹是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統。採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。簡而言之，“檸檬混動DHT”是一個擁有兩種動力架構，三套動力總成的混動系統。

據介紹，“檸檬混動DHT”採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現動力總成全速域、全使用場景的完整系統。

在動力架構方面，“檸檬混動DHT”能夠衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。其中，HEV架構的性能主要體現在城區路況低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，其動力系統綜合效率可達50%以上。長城汽車表示，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有“續航焦慮”。

根據長城汽車官方介紹，在實際測試中，以搭載HEV架構的B級SUV爲例，相比於傳統燃油產品，其節油率可達35~50%。

在未來的動力總成上，“檸檬混動DHT”在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。