《產業》疫後延遲交機趕進度 空巴：還有很長路要走

目前全球超過90家客戶已經訂購6700架以上A321neo客機，其中，近1500架已交由近100家業者營運。Antonio da Costa指出，臺灣目前有超過100架空巴飛機正在營運中，自2021年開始，A321neo開始在臺灣營運，包含短程沖繩和雅加達。全世界單走道客機需求強勁，目前月產能大約是45架，目標2027年可逐步提升到月產能75架，A321neo待交機訂單佔7成以上。

空中巴士A320家族在美國阿拉巴馬州、法國土魯斯、德國漢堡、中國天津4個生產基地，漢堡有4條生產線，土魯斯有2條生產線，美國阿拉巴馬州與中國天津各有1條生產線，目前都在建置第2條，總生產線將從今年的8條拓展到明年的10條。

對於供應鏈問題，Antonio da Costa表示，疫情期間需要減產，但疫情後重新恢復量產，疫後需求增加很快，但恢復原有產量還有很長路要走。對空巴而言，供應商遍佈全世界，要平衡一起提升產量不是很容易，但目前空巴仍訂定2027年每月生產75架的目標，但這相當於每天生產三架飛機，相當不容易，需要供應鏈全面合作才能確保目標達成。因此，空巴和所有供應鏈都保持密切，確保零組件能及時送達，並派工程師前往供應商緊盯零件生產進度，希望如期交機。