波音延遲交機 航空多劇本應戰

波音高層來臺拜會民航局及航空雙雄，說明精進計劃。圖爲波音南卡羅來納州787生產工廠。（黃琮淵攝）

波音公司頻傳飛安事件，影響各國民航單位及航空公司信心，高層陸續到各國說明，波音公司民用飛機集團品質資深副總裁伊麗莎白倫德（Elizabeth Lund）5日表示，已拜訪過民航局及航空雙雄，強調波音提出的精進計劃，涵蓋所有波音商用機型，同時針對系統改善、重新設計等，要避免類似事故再發生。

波音5日舉行「強化安全與品質」說明會，針對近期一連串飛安事件消毒，伊麗莎白倫德坦言，疫情期間員工流失率一度高達20％，目前回到6～7％的正常水準，波音將投入龐大資金改善，達到對FAA（美國聯邦航空總署）所做承諾，並達到持久性的變革，重建信任。

面對波音一連串事故導致交機延遲，航空雙雄心裡有譜，也已備妥多劇本因應。華航繼去年底導入首架A350-900租機，6月再公告續租8架A330-300租機，還有10架777-300ER租機，以維持既有運力，華航董事長謝世謙表示，航空業目前最頭痛的問題就是運能不足，碰到新機延遲交付、租機到期要還的問題。

謝世謙說，疫情影響造成飛機供應鏈斷鏈，製造商部分發動機、機體制造都面臨挑戰，波音、空巴都有延遲交機，其中華航2023年下訂的24架波音787客機，預估2025年到2028年會陸續交機，但他觀察供應鏈要恢復正常，恐怕要到2027年，遞延交機情況避免不了。

長榮航空總經理孫嘉明表示，波音交機進度遞延，三艙等（增加豪經艙）的首架787新機希望能在今年底交付，明年再交2架，但要全面用三艙運作，得到明年第2季；至於3架777客機改成貨機計劃，也因以色列廠商因素，現階段只能邊走邊看，有可能「就不改了」。

孫嘉明說，以往簽訂購機合約時，都會載明何年何月交機，但現在只剩「年」，且都還有極高的可能性遞延，過去打算退租的老舊機型，也只能被迫續租，且租金還比過去貴，出現成本陡升等變數，對航空公司來說，除了考量運力，營運規畫也需隨時調整。