藏不住了！山西這家寶藏車企要一週送用戶7臺車

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本站汽車8月2日報道 7月31日，山西成功汽車製造有限公司（以下簡稱“成功汽車”）在山西長治舉辦了一場“成功造車共創會”，發佈了業內堪稱豪橫的“超級創富計劃”——即成功汽車將一週送出7輛車，誓用實際行動踐行“助力國民創業致富，與用戶共赴成功”的使命願景。

一週送7輛車，相當於每天都會送出一輛車。成功汽車究竟是誰？“寵粉”背後有哪些思考？如何實現助力國民創富的願景？

對很多汽車用戶來說，成功汽車是一個陌生的名字。但提起其母公司——山西成功投資集團有限公司（以下簡稱“成功投資集團”），則是中國山西民營煤炭貿易和通用航空板塊的老大哥。

成立於1998年的成功投資集團，從早期單一的煤炭貿易，逐步發展爲煤炭開採、發運，到汽車發動機和整車製造、通用航空服務、房地產、石化跨行業多元化綜合性民營企業，並構建了“一體兩翼”的戰略格局。

所謂“一體兩翼”，“一體”是指能源板塊，也是成功投資集團的支柱產業；“兩翼”是汽車板塊和通用航空板塊。

成功通航2002年涉足通用航空服務領域，2010年12月成立山西成功通用航空股份有限公司，於2015年在“新三板”掛牌，成爲全國首家“新三板”固定翼通航企業，2022年6月升入“創新層”，現已發展成爲行業中的龍頭企業。目前，下轄一個CCAR-145維修單位、1家廣州分公司和1家全資子公司。目前擁有CCAR-135、CCAR-91、CCAR-145運營資質，共經營各類型飛機37架，主營人工影響天氣、應急救援、短途運輸、航空護林/滅火、大氣環境治理、電力作業、航空器代/託管、私用駕駛執照培訓、大氣物理探測、航拍航測、航空旅遊與地面服務代理等業務。

在汽車製造領域，成立於2009年的成功汽車是一家年輕的企業，15年來一直深耕於商用車市場；但另一方面，它是山西省唯一擁有完全擁有自主知識產權和獨立整車生產資質（包括商用車和乘用車）的生產企業。

成功汽車在山西長治和貴州遵義擁有兩大生產基地，其中長治汽車製造廠前身爲八路軍太行山區黃崖洞兵工廠，有設計年產30萬輛、一期投產12萬輛的汽車生產能力；貴州汽車製造廠前身是中國兵器工業集團下轄的淮海發動機廠遵義生產基地，有獨立的整車生產資質，且擁有20萬輛的汽車生產能力。

在整車製造上，成功汽車先後從德國、日本、意大利等國引進了先進的生產製造工藝和生產線，衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝完整，自動化智能衝壓線、機器人焊接生產線、德國DURR全自動塗裝生產線以及現代化總裝生產線，使成功汽車在產品質量和生產效率上有了充足的底氣。

研發方面，成功汽車建設了山西省製造業創新中心（試點培育）、山西省博士後創新實踐基地，並與湖南大學、中南大學合作共建“博士工作站”等多個研發平臺。

雖然核心產品主要以商用車爲主，且在傳統燃油車市場深耕多年，成功汽車也在積極佈局新能源汽車的研發，力求實現了新能源汽車與燃油車的雙驅發展。

目前成功汽車擁有完全自主知識產權的整車控制器、電機控制器、電池集成開發技術，擁有各類授權專利130項和著作權6項。此外，成功汽車還在積極探索新技術的創新研發，包括VCU整車控制系統、氫燃料電池平臺，以及BMS動力電池管理系統等多個研究項目，並在1.0L小排量增程器研發上取得了多項進展。

成功集團汽車事業部副總經理王景雨談到，目前成功汽車已推出多達33款車型，能夠滿足不同客戶的需求。其中22款車型主要供給國內市場，結合地緣特點與實際使用環境進行優化設計，確保產品性能與市場需求充分契合；另外11款車型面向海外市場，充分考慮到海外用戶的獨特需求和偏好，力求爲全球客戶提供更好的商用車體驗。

在成功集團汽車事業部副總經理雷偉看來，成功汽車有一支擁有軍人作風的實幹隊伍，效率高，有着對目標“咬定不放鬆”的幹勁和精神。

這也爲成功汽車遠銷海外打下了產品基礎。

負責成功汽車海外業務的北京成功易馳科技有限公司總經理李欣介紹，目前成功汽車已在巴西和緬甸建設了海外工廠，並取得全球23個國家和地區的資質認證，出口全球46個國家和地區，形成了輻射亞洲、中東、北非、南美四大市場的出海格局。

成功斑馬、成功角馬、成功駱駝是成功汽車的三款拳頭產品。

成功斑馬是成功汽車爲滿足特定市場需求，開發的一款集高效承載、安全可靠、超長質保等多種特點的商用車型，適用於物流運輸、日常通勤等多種場景，擁有更高的運輸效率、更低的油耗和更好的駕駛體驗。

成功功角馬整車外部造型趨於年輕化，乘坐體驗上更趨近於乘用車，同樣擁有較強的載物空間。成功角馬發動機採用前置設計，能夠有效增加碰撞潰縮，安全係數更高，微卡車型中並不多見。其底盤採用兩縱八橫式結構，結合一體衝壓成型與冷鉚連接工藝，使車輛具有較高的穩定性，最大載荷達1.75噸，具備高效實用的特點。

成功駱駝是成功汽車自主研發的新一代純電動新能源城市物流車，是在成功全新打造的非承載平臺（VNB）上開發的第一款產品，採用前置後驅設計，動力系統搭載寧德時代磷酸鐵鋰標準電池包/力神電池包，擁有“長續航、空間大、電耗低”的產品特性，適用於商超配送、快遞運輸、傢俱家電配送等多種場景下的個性化需求，兼顧代步、拉貨，充電1小時，續駛里程300公里，實現“一車多用”。

有了產品基礎，營銷和渠道成爲成功汽車需要破局的重點。

成功集團創始人講述了一個“酒香也怕巷子深”的小故事。集團董事長在去西北經銷店的實地調研中，在店頭聽到最多的一句話是：“成功汽車是代理什麼品牌的？”囿於品牌影響力的不足，大部分用戶對成功造車知之甚少，甚至認爲成功是一個賣車的公司。這使得終端銷售人員每賣一輛成功汽車，要花60%的時間進行成功造車史的科普，這也大大影響了成交效率。

任何一個新品牌的誕生，通常需要回答蘇格拉底的靈魂三問：我是誰？我從哪裡來？我要到哪裡去？

這些命題明確了，品牌才具備行穩致遠的可能性。

爲創業創富的國民造車，造有用的車，造實用的車，造好用的車，成爲千萬平凡但努力的個體成功路上的好搭子好夥伴，這是成功汽車給出的答案。

在卷生卷死的中國汽車市場，年輕的成功汽車從空中到地上，從國內到海外，開闢了一條特別的道路。

“成功不易，造車很難”。年銷2萬臺，出口4000臺，可能只是成功造車之路上的一小步；爲國民創富，一定是充滿機遇的輝煌征程。