比亞迪宋plus降價,純國產車排行榜前十

比亞迪宋plus降價,純國產車排行榜前十名.比亞迪相關負責人告訴經濟觀察網記者，漢EV有30%-40%的比例賣給了北上廣深一線城市，全部都是來自私人消費端的訂單。上述人士告訴記者，漢EV還有3萬臺的訂單未能交付，產能問題要到明年上半年才能完全解決。但僅僅依靠產品力是無法解決品牌向上的問題，近幾年比亞迪一直試圖擺脫原本的品牌形象。一方面，其通過王朝系列淡化了品牌標識，另一方面比亞迪換標其實也在暗中進行。今年1月1日，比亞迪公佈了其全新車標，車標的核心依然是BYD三個字母，但去掉了橢圓形輪廓，B字母和D字母則減少了筆畫，三個字母都沒有封口。

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對於同級別的主要競爭對手特斯拉Model 3，首先在價格上比亞迪漢EV無論兩驅還是四驅車型對比後者都要便宜很多。從配置上來看，交互系統上比亞迪漢EV佔據着優勢，包括語音與更強的系統拓展能力，而且在選裝包上，比亞迪漢EV沒有過多的附加選項，空間上也稍微佔優一些。

在高速工況時速超過100公里時，70%的阻力來自風阻，比亞迪漢對整車氣動設計進行了全面優化，配備了主動進氣格柵、低風阻輪輞，實測風阻係數只有0.233，而每降低0.1的風阻係數，純電動車可以多行駛10公里。

作爲老款比亞迪唐車主，我深感老款唐動力極強、底盤卻過分強調舒適，體驗是有些割裂的。應該說在此之前，比亞迪的插電混動車型，或多或少都存在這個問題。

首批下線的比亞迪漢EV已正式搭載量產狀態的“刀片電池”和比亞迪即將發佈的“DiPilot”智能駕駛輔助系統。刀片電池具有高安全、長續航、長壽命的特點，漢EV搭載刀片電池後，相比採用傳統三元鋰電池包的純電動車，不僅安全性成倍提升，且續航里程可高達605公里；DiPilot則是基於行業領先的自動駕駛輔助功能，融入比亞迪獨到的算法優勢，具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統。

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