比亞迪擬H2開賣自家電池
全球電動車熱潮升溫，不少企業都開始自己的造車之路，這也改變大陸車載電池、電動車巨頭比亞迪的經營策略。日前傳出比亞迪將在2021年下半年對外銷售自家電池，並有意分拆電池子公司單獨上市。
日經亞洲評論3日報導，比亞迪最快會在下半年開始向外部企業銷售車用鋰電池，且該業務很可能由比亞迪新成立的子公司弗迪電池負責，這可能也代表比亞迪即將供應新產品刀片電池給外部車企。
報導引述比亞迪汽車銷售副總經理李雲飛說法稱，比亞迪正在考慮分拆弗迪電池單獨上市，以擴張集團電池業務。另外，3月底的弗迪電池也在內部發布通知，表示爲擴大經營歐洲客戶，將前往歐洲設工廠。
此前市場曾經傳出，比亞迪目前聚焦擴大電池產能與效率，將自產的電池與其他零組件供應給外部車企，而非自用在旗下車款。外界分析，比亞迪近年成立弗迪系子公司，高調公佈新產品刀片電池等舉動，已反映出對外供貨的策略方針。
有趣的是，比亞迪原本就發跡於電池，逐步踏入電動車領域，此前主要將電池產品用於自家車款、合資企業。如今選擇重返電池老本行、向外供貨，經營方針的轉變引發市場議論。
業內人士認爲，當前電動車浪潮下，越來越多造車新創公司竄出、老牌車廠紛紛投入電動化，就連互聯網業者也來分一杯羹，近期的小米便是一例。在競爭對手增多的情況下，比亞迪選擇避開這片即將成形的紅海戰場，迴歸自身老本業電池、供應給上述龐大的造車企業，成爲合情合理的措施。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年比亞迪在大陸車載電池佔比14.9％，雖排名第二，但距離首位的寧德時代（50.0％）有相當落差。SNE Research數據也顯示，2020年全球車載電池市場中，寧德時代、LG化學、松下居前三，市佔都在20％前後，第四的比亞迪僅7％，故擴大生產電池的比亞迪能否從這些企業手中搶下訂單，值得關注。