北市抽查行人環境78處缺失 蔣萬安：3個月內改善

平陽街與承德路二段口行穿線退縮後與人行道產生高低差，臺北市研考會指出，抽查204處路段，行穿線退縮後與既有人行道銜接高低差缺失率，自去年7.14％增加至今年25％。（臺北市研考會提供／劉彥宜臺北傳真）

臺北市政府將今年訂定爲交通安全年，研考會抽查204處行人環境，包括機退2.0數量、路口行人綠燈早開和增設實體人行道等共8項目，有70處待改善、78處缺失項目，其中行人早開時相、行穿線退縮連接人行道2項缺失率均較去年提升。臺北市長蔣萬安裁示，3個月內改善，加強工程品質外，跨局處也要立即橫向聯繫。

臺北市研考會30日於交通安全會報，報告今年度臺北交通安心行計劃查證報告，研考會於204處路段查證機退2.0、增設實體人行道、路口行人綠燈早開或行人專用時相及庇護島工程等8項指標，發現缺失處共70處、缺失總數78項。

研考會指出，路口行人綠燈早開或行人專用時相缺失率自去年2.4％提升至16.67％，包含羅斯福路二段與同安街口行人早開未運作，錦西街53巷行人號誌未依專用時相執行，忠孝東路五段與鬆信路口、內江街與昆明街口行人號誌遭樹葉阻擋。

研考會建議，行穿線退縮及庇護島工程項目中，缺失集中在行穿線退縮後，與既有人行道銜接有高低差，缺失率也自去年7.14％增加至今年25％，交工處與新工處機關合作待加強；另，信安街與吳興街156巷口等處，也發生舊的行穿線塗銷未完全，易造成路口混亂，且交工處也應思考，標線型庇護島是否能發揮庇護行人作用。

交工處長張建華表示，未來和新工處在行穿線退縮後銜接人行道的斜坡道，將利用雙首長會議加強檢視路面設計圖，建立溝通機制，以縮短路面銑鋪、標線重繪後，修整斜坡道的時間差，並於12月底前改善斜坡道。

他說，也會持續觀察標線型庇護島效益，並朝實體庇護島努力；標線部份會再加強檢視、巡查，必要時做修補；行人早開時相原根據交通和當地狀況，不會4個方向都早開，但因行人安全意識提升，12月底前會全面檢視所有行人早開、專用時相路口。

蔣萬安裁示，北市已推動安心行計劃第2年，此次78項缺失請相關單位規畫3個月內改善，務必將工程品質做到最好，局處也要彼此合作、即時橫向聯繫，讓改善工程確實到位。