北汽新能源牽手小馬智行：2025年推L4級Robotaxi車型，3年內打造“數千臺級別”無人駕駛車隊

本報（chinatimes.net.cn）記者溫衝 於建平 北京報道

幾個月前大熱的蘿蔔快跑，近期接連上市的黑芝麻智能、地平線、文遠知行，以及宣佈Robotaxi項目的特斯拉、完成C+輪融資的輕舟智航等，頻頻將智能網聯汽車、自動駕駛的討論推上新的高度。

11月2日，北汽新能源與小馬智行簽署L4無人駕駛車型開發技術合作協議，爲自動駕駛的商業化落地再添“薪火”。據悉，雙方將以全無人商業化能力的Robotaxi量產車型爲目標，共同推進自動駕駛出行服務（Robotaxi）大規模落地。

北汽新能源相關負責人告訴《華夏時報》記者：“雙方將在2025年向國內市場部署千臺規模的搭載L4級全無人駕駛的極狐阿爾法T5 Robotaxi車型，並推動落實L4車型量產公告認證，推進L4級全無人駕駛技術大規模落地。”

在Robotaxi的商業模式下，合作研發L4級全無人駕駛車型

據《華夏時報》記者瞭解，北汽新能源與小馬智行的合作，將在Robotaxi的商業模式下進行，由北汽新能源負責車輛生產，小馬智行提供自動駕駛技術解決方案。

根據協議，雙方將基於極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型。目前，雙方已圍繞自動駕駛車規級套件研發、車型生產、底盤冗餘安全設計、座艙體驗創新等方面開啓技術攻堅，計劃在2025年完成並推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。

對於此次合作，北汽新能源總經理張國富對《華夏時報》記者表示：“智能化正在重新定義汽車，新能源汽車將進一步由‘生活第三空間’向‘智能移動終端’演變。此次北汽新能源與小馬智行的合作簽約，雙方將共同致力於AI賦能出行新空間，通過自動駕駛技術改變出行體驗，推動車路雲協同發展，爲智能網聯汽車產業注入新的活力。”

事實上，北汽新能源在Robotaxi出行領域的佈局與實踐早已開始。幾個月前，400輛基於極狐阿爾法T定製的無人駕駛出租車蘿蔔快跑已經入駐武漢，引發了極大的關注和討論，並迅速成爲市民“嚐鮮”的新選擇，也爲北汽新能源在無人駕駛出租車領域積累了大量的數據經驗。

同時，小馬智行第七代車規級自動駕駛軟硬件系統已進入研發驗證階段，2024年上半年，小馬智行每輛全無人Robotaxi日均訂單量超15單。截至2024年10月，小馬智行已累計近4000萬公里的自動駕駛路測里程，其中全無人駕駛路測里程近400萬公里。數據的積累，爲規模化與無人化的自動駕駛服務的加速落地奠定了基礎。

“此次與北汽新能源的合作，無疑是小馬智行持續發力Robotaxi大規模量產戰略的關鍵佈局。我相信雙方攜手定將在L4車型量產取得突破性進展，讓自動駕駛出行服務在國內更多地方落地開花。”小馬智行Robotaxi業務總經理張寧也表示。

小馬智行相關負責人向《華夏時報》記者透露，小馬智行正在加快推進全無人駕駛技術和出行服務的商業化進程，將主要從L4自動駕駛系統車規級正向研發、與合作方推動自動駕駛車輛量產、實現“千臺級”以上或更大體驗Robotaxi運營三個維度發力，在千臺規模時實現Robotaxi單車運營毛利轉正。

未來，北汽新能源與小馬智行還將在品牌營銷、市場推廣、供應鏈協同、車輛銷售、技術出海等方面進行合作，並圍繞更多未來車型展開技術研發，推動更多智能化技術在國內落地開花。接下來，雙方將共同推進北京市高級別自動駕駛示範運行持續發展。

3年內打造數千臺無人駕駛車隊，助推北京無人駕駛商業化運行

行業數據顯示，全球Roboaxi服務有望在2026年左右實現商業化，中國預計將成爲全球最大的Robotaxi服務市場，市場規模預計在2025年達到2億美元，2030年達到390億美元，約佔全球Robotaxi服務市場份額的一半以上。

面對新興產業展露的巨大市場潛力，我國政策給予了極大的支持。2023年11月，四部委發佈《智能網聯汽車准入與上路通行試點通知》，首次明確了符合L3和L4級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品可以進行試點。2024年初，五部門聯合推進“車路雲一體化”應用試點，經過半年的醞釀，於7月份正式公佈20個城市（聯合體）爲首批“車路雲一體化”應用試點城市，北京、上海、深圳、廣州、武漢等赫然在列。

作爲首批20個“車路雲一體化”試點城市之一的北京，已經陸續出臺多個有關高級別自動駕駛示範政策和政府產業政策。日前，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室有關負責人在世界智能網聯汽車大會上透露：“北京市高級別自動駕駛示範區目前已實現600平方公里路側設施智能化部署，未來將向更大範圍、更廣闊的場景擴展。此外，本市正在推動《北京市自動駕駛汽車條例》立法工作，力爭明年實施。”

北京市經開區管委會主任孔磊也在此次北汽新能源與小馬智行的簽約儀式上強調：“在今年世界智能網聯汽車大會上，我們提出要建設一座‘北京亦莊汽車製造創新城’，面向未來智能製造和智能汽車領域。今後，我們將繼續支持智能網聯汽車高質量發展，相信越來越多的企業，會和北汽新能源這樣的鏈長企業一起，共同打造面向未來的汽車城。”

此次北汽新能源與小馬智行就實現高級別自動駕駛的聯合攻關和技術合作達成合作，一個重要的目標是爲助推北京市規模化實現無人駕駛商業化運行。

北汽新能源相關負責人向《華夏時報》透露：“在未來三年內，雙方將在北京打造‘數千臺級別’的無人駕駛出行服務車隊，助推北京市成爲國內甚至全球示範規模最大、運行面積最大，服務人羣最多，服務里程最長的高級別自動駕駛示範區。”

近年來，北汽集團制定了“1+N+AI”的智能化戰略，即構建“1”個技術開發平臺、自研“N”個關鍵產品模塊、推進“AI”大模型賦能產品，聚焦智能座艙、智能駕駛，形成自研主導的艙、駕協同跨域融合產品，從“單點智能”走向“協同智能”，爲用戶提供“第三空間+智慧出行”的智能化體驗。

例如，北汽自研的百模匯創平臺，已經覆蓋2247個標準場景，以及大量極端場景、長尾場景，能夠根據歷史數據、生態數據、車輛狀態精準響應用戶指令；全面整合天氣、路況、交通、新聞資訊、餐飲娛樂等多領域數據，爲用戶提供從推薦、搜索、行程規劃、個性化出行，直至預訂、支付一體化解決方案。

北汽新能源方面表示，在AI技術的加持下，公司正在打造自己的滑板平臺，並通過模塊化預設和內場實驗測試，像搭積木一樣快速實現各類用戶的場景化需求，引領着汽車行業邁向更加智能化、個性化的未來。

責任編輯：李延安 主編：於建平