注資4.2億元！廣汽埃安與滴滴自動駕駛合資公司成立 擬於明年推出L4級Robotaxi量產車

《科創板日報》4月7日訊（記者 曾樂 實習記者 任思瑩） 滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合作有了新進展。

今日（4月7日），滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣佈合資公司——廣州安滴科技有限公司（下稱：安滴科技）獲批工商執照。據介紹，這是L4自動駕駛公司和車企爲了推出Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司。

天眼查信息顯示，安滴科技成立於今年3月29日，註冊資本爲4.2億元。《科創板日報》記者瞭解到，安滴科技總部位於廣州黃埔，滴滴自動駕駛、廣汽埃安各持股50%。安滴科技董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。

根據規劃，雙方合作的首款無人車定位爲跨界SUV，基於廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構，同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案等，將於2025年推出其首款商業化L4車型。

從最新進展來看，《科創板日報》記者獲悉，其首款車型已完成產品定義，正進行設計造型的聯合評審，計劃於明年實現量產。首批車型可全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批投放萬輛級，並以混合派單形式接入滴滴出行網絡。

回看雙方合作歷程，早在2021年5月，滴滴自動駕駛便宣佈與廣汽埃安達成戰略合作。彼時，雙方計劃共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統集成等基礎維度，開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型，並推進量產。

而後，2023年5月，雙方簽訂深化合作協議，共同發佈無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，並宣佈將成立合資公司。據介紹，“AIDI計劃”寓意着廣汽埃安智能、滴滴自動駕駛智能技術的互補，以及人工智能、駕駛智慧的融合。

去年10月12日，滴滴自動駕駛宣佈獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

縱觀整個行業近期發展，Robotaxi熱度持續升溫。一方面，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日在X上表示，特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。儘管截至目前，馬斯克尚未透露更多有關Robotaxi產品發佈的相關細節，但此消息一出，便引發了市場的高度關注。

另一方面，行業中不少參與者紛紛“強強聯合”，以加速相關佈局發展。其中，今年3月19日，文遠知行宣佈與聯想車計算簽訂戰略合作，將共同推出L4級別的自動駕駛解決方案；同樣在3月19日，廣汽集團與英偉達宣佈合作，共同打造L4級自動駕駛汽車。昊鉑下一代L4級自動駕駛汽車將搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片，預計2025年實現量產。

從資本動作來看，其中，今年3月底，如祺出行再次向港交所遞交上市申請。如祺出行由廣汽集團和騰訊聯合於2019年發起創立，該公司通過其平臺提供網約車和Robotaxi服務，並在人工智能數據及模型解決方案、高精地圖等領域提供技術支持。

而Robotaxi熱度升溫的背後，其或尚存不小待解難題。在中信證券產業策略首席分析師連一席團隊看來，Robotaxi想要實現真正的規模化商業落地，或仍需超三年的時間。這主要由於Robotaxi是技術難度最高的自動駕駛場景，需要處理大量複雜的corner cases，玩家需不斷收集數據以迭代算法。除自動駕駛技術能力外，Robotaxi商業化還涉及“車”和“流量”兩大要素，前者強調工程化，後者突出運營。

與此同時，市場中關於L4級自動駕駛的爭議可謂此起彼伏。此前，有自動駕駛企業高管更是在公開場合中直呼“這是騙人的”。

對此，有自動駕駛領域從業人士向《科創板日報》記者分析表示，“關於L4級自動駕駛的質疑，其實從這個技術出現的第一天起便一直有人提出。我們需要客觀地去看待這個事情：一方面，儘管L4級自動駕駛備受質疑，但行業內始終有人在嘗試去推進其發展，因爲覺得這是一個不能錯過的方向；另一方面，拋開技術本身的質疑聲再去看，我們需要真正挖掘技術所存在的市場價值。如果有用戶在購買相關服務及產品，便說明這是有意義的。那麼，我們需要做的是如何更快、更好地讓用戶體驗到相關服務與產品。”

整體來看，當前，我國Robotaxi商業化進程正在提速。政策層面，近年來，國家和地方的自動駕駛重點政策陸續出臺，爲其規模化商業應用奠定了堅實基礎。

其中，去年11月，工業和信息化部等四部門聯合發佈《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》，正式對L3/L4級自動駕駛車型的使用主體、上路通行、試點暫停與退出等提出具體要求；今年1月，工業和信息化部等五部門發佈《關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》，提出組織開展“車路雲一體化”應用試點，加快路側感知、網聯雲控等基礎設施建設，進一步推動智能網聯汽車商業化應用。

截至目前，國內多座城市已出臺自動駕駛試點示範政策，其中部分省市已制定自動駕駛相關地方立法，以加速拓展相關應用場景。同時，北京、上海、廣州、深圳等地已開展無駕駛人車輛公開道路試點示範。

隨着Robotaxi商業化進程發展，其所帶來的想象空間正在加速釋放。