北京高級別自動駕駛示範區建設啓動 4.0 階段任務！銀行需加大對自動駕駛產業鏈的金融服務力度

近日，由百度研發、武漢試點的“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車訂單火爆現象引起市場的高度關注。中國銀行深圳市分行大灣區金融研究院曾聖鈞認爲：

第一，智能網聯汽車試點政策將支持相關地區加快項目落地。7 月 3 日，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通 運輸部等五部門聯合公佈智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單，此次發佈的試點城市名單中，北上廣深等一線城市均在列。

在北京，近日就《北京市自動駕駛汽車 條例(徵求意見稿)》公開徵求意見，擬支持自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、 網約車、汽車租賃等城市出行服務，爲無人駕駛技術在北京的商業化應用開闢更廣 闊的空間。經過多年發展，北京高級別自動駕駛示範區建設 3.0 階段任務已經完成， 覆蓋 600 平方公里，當前已經啓動 4.0 階段任務。在上海，不斷落地各類支持高階 自動駕駛的政策。早在 2022 年 9 月，上海便印發《上海市加快智能網聯汽車創新 發展實施方案》，明確提出到 2025 年，智能網聯汽車產業規模力爭達到 5000 億 元，具備組合駕駛輔助功能（L2 級）和有條件自動駕駛功能（L3 級）汽車佔新車 生產比例超過 70%，具備高度自動駕駛功能（L4 級及以上）汽車在限定區域和特定 場景實現商業化應用。2023 年，上海 7 家企業、30 輛無駕駛人汽車常態化開展測試， 4 家企業、13 輛汽車啓動高快速路測試與示範，3 家企業、9 輛汽車獲得 L3 級別自 動駕駛高快速路測試牌照。截至 2023 年底，上海累計開放測試區域總面積 912 平 方公里，自動駕駛測試（功能測試）里程 743.7 萬公里，測試時長 65 萬小時。在 廣州，7 月 5 日提出要加快全空間無人體系建設，打造智駕之城，目前已開展第二 批高快速公路（7 條）開放前的技術評估工作，不久將開放白雲機場、廣州南站等 重要自動駕駛測試應用場景。在深圳，2022 年已率先爲智能網聯汽車立法，出臺 《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，2023 年 7 月發佈全國首張 L3 高快速路 測試號牌，截至 2024 年 5 月，全市累計開放測試示範道路 944 公里，同比增長 12.65%，累計向 19 家企業 349 輛智能網聯汽車發放道路測試及示範應用通知書 1037 張，同比增長 48.14%。據統計，截至今年 3 月末，全國約 20 個省市發佈了 2024 年 7 月 12 日 2024 年第 87 期（總第 1266 期） 研究院 經濟金融熱點快評2024 年第 87 期（總第 1266 期） 自動駕駛相關政策法規，測試應用項目頻繁落地，已累計開放測試道路 2 萬多公里、 總測試里程超 7000 萬公里。

第二，基於車載智能系統無人駕駛技術的成熟以及車路雲一體化系統管理能力的提升，爲無人駕駛在國內試點城市複製推廣奠定了良好基礎，也將拉動投資經濟的增長。 目前自動駕駛產業存在兩條技術路線。一方面是基於車載智能系統 （Vehicle-centric approach）的無人駕駛，這也是當前百度“蘿蔔快跑”選擇的路線， 它注重於通過車輛自身的傳感器和計算能力來實現自動駕駛，強調車輛自身的智能 化和自主能力，通過高性能計算、傳感器融合和先進算法來實現高度自動化。百度 在自動駕駛領域的佈局由來已久，2013 年便已經進入該領域，並在 2017 年快速推 出全球首個自動駕駛開放平臺 Apollo。經過持續迭代，搭載百度 Apollo 第六代智能 化系統解決方案的蘿蔔快跑第六代無人車，無人駕駛技術日漸成熟，整車成本相較 於第五代直接下降 60%，價格僅需 20.46 萬元。2020 年百度共享無人車在長沙、 重慶、北京等地運營，2024 年“蘿蔔快跑”自動駕駛出行服務開放至北京、上海、廣 州、深圳、武漢等城市。截至今年 4 月，“蘿蔔快跑”累計服務單量已經突破 600 萬 次，其中在武漢的業務規模特別亮眼，單日單車訂單量峰值超 20 單，與出租車水 平相當，部分用戶的單次使用次數甚至超過了 2000 次，最長單次里程達到 95 公里 以上，預計將於 2025 年實現盈利。另一方面，車路雲一體化（Vehicle-to-Everything， V2X）自動駕駛也是國內政策重點支持的路線，它結合了車內智能和路側智能設施， 通過車、路、雲、網的協同，實現更高效和安全的自動駕駛，能夠在現有的交通基 礎設施上進行智能化升級，提升自動駕駛車輛的安全性和可靠性；同時還可以有效緩解交通擁堵，提高交通系統的整體效率。兩種路線各有優勢和挑戰，未來將會實 現互補和融合，共同推動我國自動駕駛產業的全面發展。 無人駕駛商業化運營的快速發展也將帶動相關產業的投資增長，受益領域包括 掌握自動駕駛技術的互聯網公司，爲互聯網公司代工整車及零部件或 IT 服務的產業 鏈企業，以及自動駕駛基礎設施車路雲相關企業。據 Wind 數據統計，截至 7 月 10 日，在 986 家已公佈 2024 年上半年業績預告的上市公司中，涉及無人駕駛的公司 就有 19 家。隨着技術的成熟和用戶接受度的提高，自動駕駛有望在未來普及，改 變人們的出行方式。據有關機構預測，到 2030 年中國智能網聯汽車市場規模有望 突破 5 萬億元，“車路雲一體化”相關市場規模超 14 萬億元。

第三，銀行亟需加大對自動駕駛產業鏈的金融服務力度。一是加強車企技改金 融服務。圍繞傳統車企向智能網聯汽車轉型升級的需求，銀行可以聯動百度、華爲、 中興通訊等技術服務商，推動業務合作，並採用技改貸款、保理、融資租賃等方式， 爲企業的技術改造、購置新設備提供信貸資金支持。二是加強消費金融服務。圍繞 22024 年第 87 期（總第 1266 期） 3 自動駕駛汽車銷售過程中派生的消費者購買需求，銀行可以聯動汽車金融公司、互 聯網電商平臺，對接自動駕駛汽車的線下、線上銷售渠道，並依託銀行網點客戶資 源優勢，利用卡分期、汽車消費貸等方式，滿足企業和個人消費者的融資需求，同 時幫助車企不斷擴大銷售的覆蓋面。三是加強保險金融服務。銀行可以聯動保險公 司共同研究針對自動駕駛車輛的保險產品，爲自動駕駛技術的發展提供有力的保障。 保險產品可以針對自動駕駛技術的特點，增加網絡安全、數據風險等方面的保障服 務內容。四是加強自動駕駛在金融服務場景的應用。銀行可以通過結合物聯網與自 動駕駛技術，在車輛上安裝移動物聯網裝置，替代人工現場監管，重塑和優化銀行 過程管理，有效降低人力成本及道德風險，爲授信風險防範提供支持。五是加強跨境金融服務。自動駕駛產業市場延伸速度很快，向海外拓展已成爲頭部企業的發力 重點，多家出行服務公司已在積極佈局海外市場。比如 7 月 3 日，文遠出行官方宣 布，在經過一個月的籌備和試運營之後，其自動駕駛小巴正式在新加坡聖淘沙名勝 世界上路載客。小馬智行也在沙特成立合資公司，在當地設立生產製造及研發中心， 並在當地落地 Robotaxi 車隊。圍繞自動駕駛汽車產業 “走出去”的需求，銀行可以通 過形式多樣的跨境金融產品體系，包括離岸賬戶服務、全球現金管理、買方信貸、 跨境併購貸款、離岸人民幣綠色債券承銷等產品，支持車企跨境投資建廠、在海外 建立研發中心、併購海外資產等，助力中國自動駕駛汽車早日實現資產的國際化和 經營的國際化。

本文源自：金融界

作者：bank