BDI大漲 裕民、慧洋唱旺

裕民示意圖。 聯合報系資料照

大陸開工潮將啓動，國際原物料商超前部署搶運，波羅的海乾散貨指數（BDI）指數昨（28）日受到拉貨效應擴大牽動，大漲142點、收2,041點、漲幅達7.48%。業者指出，散裝航商有望喜迎一波小陽春。

散裝航商指出，近期國際原物料商搶運一波散裝，艙位也持續緊縮，刺激BDI連九紅，2月指數漲逾35%，其中，海岬型船舶指數（BCI）近期連六紅，本月更漲逾七成，昨大漲372點、收3,596點、漲幅達11.54%。

在紅海危機未解下，散裝艙位緊縮效應外溢到中小型船舶，帶動相關指數也連漲多日，其中，輕便型更是連漲十個交易日，且漲勢不見稍歇。

大陸開工潮將啓動，散裝航商傳出，近期巴西鐵礦砂供應商罕見搶船運往亞洲囤貨，推升海岬型運價飆漲，近一週海岬型的日租金價格漲幅逾33%，國內的裕民（2606）、慧洋-KY、中航、新興等航商，業績將受惠。

國內的散裝船業者指出，大陸的散裝船的租船買盤在農曆年後陸續增加；現在又有巴西知名大礦砂業者，近期加入搶租船行列，直接推升運價急速走揚。

原物料大宗指標物資鐵礦砂行情走弱，但散裝運價卻上揚，航運業界分析，景氣的走勢通常由運價是率先反應，算是先行指標，而原物料行情則是落後指標。因此，從散裝運價走勢來看，景氣似有回暖跡象。

以載運鐵礦砂爲主的海岬型船舶年後租金價格則是一路狂飆，近一週價格從2萬美元一路大漲到2.6萬美元，近期挑戰3萬美元。

國內的知名的散裝船業者指出，紅海危機不停火，國際鐵礦砂業者擔心需求太急迫出籠，會立即造成散裝船的大缺船，推升運價大漲，市場很難租船。

最近巴西大型鐵礦砂業者在原物料價格低檔，不是銷售很好，而是業者不斷的拉高亞洲地區像馬來西亞等地區的鐵礦砂庫存量，對於海岬型的船舶需求立即增加，準備在大陸及東協市場需求出籠時，不用擔心找不到低價船舶運往亞洲，就能立即就近供貨。