拜登政府竟要禁止中國汽車軟件，意欲何爲？

拜登政府剛剛宣佈了一項全面計劃，禁止美國聯網汽車使用中國軟件和部分硬件。這被視作一項國家安全舉措，政府表示該軟件“通過我們的供應鏈等方面對我國國家安全構成新的威脅”。

這與近期禁止華爲、中興等中國公司電信設備的理由如出一轍。在那種情況下，這些說法是有根據的，因爲據報道有文件顯示華爲參與了該國的監控工作。今天的聲明進一步指出，中國“有可能利用”聯網汽車“供應鏈中的關鍵技術來進行監控和破壞，進而危害國家安全。”

今天宣佈的規則不只是涉及軟件。它還將涵蓋任何能將車輛與外界相連接的硬件，其中包括藍牙、蜂窩網絡、 Wi-Fi 和衛星組件。它還包括攝像頭、傳感器和車載電腦。軟件禁令在 2027 車型年生效，相關硬件禁令從 2030 車型年開始。

此次擬議的禁令還涵蓋了俄羅斯的汽車軟件。該國擁有一個頗爲強大的電動汽車產業，不過主要是供國內使用。在俄羅斯，沒有像比亞迪等中國公司那種在全球備受追捧的廉價電動汽車。

這讓我們得出一個重要的觀點。雖然這項擬議中的禁令主要針對的是聯網軟件，但它實際上將阻止所有中國汽車的進口。軟件差不多是內置的，能夠允許聯網的硬件項目也是這樣。由於最近針對中國電動汽車所徵收的關稅，這些車輛在美國本土已經很難買到了，而這將會讓買到它們幾乎成爲不可能。

然而，政府官員始終堅稱，這是爲了提高國家安全而採取這一舉措，並非要禁止來自另一個市場的更便宜的電動汽車。“聯網車輛及其所使用的技術帶來新的漏洞與威脅，特別是在車輛或零部件由中華人民共和國和其他相關國家開發的情況下，”拜登總統的國家安全顧問傑克·沙利文（Jake Sullivan）說。這些言論於週末向記者發表，並被由《紐約時報》轉錄記錄。

彼得·哈雷爾（Peter Harrell）此前在拜登政府期間擔任國家安全委員會國際經濟事務高級主任，他告訴《紐約時報》，“這很可能會在數年之內爲一系列更爲廣泛的政府行動敞開大門”，而且無論誰贏得總統大選，“這種狀況可能都會一直持續”。

值得注意的是，以比亞迪海鷗爲例，售價約爲 10,000 美元。這使得它即便在被徵收高達 100%的高額關稅之後，仍比美國的電動汽車便宜得多。一輛售價 20,000 美元且功能齊全的電動汽車，當下聽起來相當不錯。哦，好吧。做做夢也挺有趣的。