86%中國受訪者考慮購買電動汽車

近年來沒有哪個國家像中國這樣重視私人交通方式。這是《大陸集團2020未來出行趨勢調研報告》的主要發現之一。大陸集團聯合著名的社會調查機構infas，針對法國、美國、日本、中國和德國的代表羣體的出行習慣進行調研。在新冠疫情下46%的中國受訪者表示，他們使用汽車的頻率比往常更高了，該選項德國的比率約爲23%。

多年來中國一直是全球汽車製造商主要的業務增長市場。大陸集團2022未來出行趨勢調研報告表明，中國人希望擁有私家車的趨勢仍將持續，近60%的受訪者表示自己已經購車或正在考慮購車。

中國民衆對電動汽車的開放心態也可能推動電動出行方式的發展。該調研報告結果表明，中國人對電動汽車的接受程度高於其他任何國家x‘s—86%受訪者表示自己會考慮購買電動汽車。相比之下，僅有35%的德國和28%的法國的受訪者有此意向。這種鮮明對比可能與一個事實有關，即在中國受訪者中城市人口的比例高於農村人口。

大陸集團很早就認識到了中國電動出行領域的發展潛力。緯湃科技首席執行官兼大陸集團執行董事會成員Andreas Wolf表示：“中國仍然是電動汽車重要的發展市場，也是我們公司重要的市場。我們正從各個層面和所有汽車領域推進電汽化，從而降低排放，尤其是城市地區，同時爲所有人提供環保出行，創建可持續的現代出行解決方案。”

大陸集團宣佈了零排放汽車碳中和計劃，是全球首家整合零排放出行和碳中和的汽車供應商，設立了志存高遠的行業標杆。作爲零排放汽車碳中和計劃的一部分，從2022年開始，大陸集團所有與零排放汽車、公共汽車和有軌電車，即零尾氣排放車輛（ZTEV）的產品相關業務將實現碳中和。 與其他被調查的國家一樣，影響中國受訪者購買純電動汽車的最大影響因素就是充電站數量不足——63%的中國受訪者有此看法，以及擔心能力有限的電池續航里程（中國受訪者佔比59%）。還有44%中國受訪者認爲，在較長旅途中無法充電也是一個問題。與此同時，僅有五分之一的中國受訪者認爲，高昂的價值是限制他們購買電動汽車的決定性因素，這個數據低於其他國家的情況，而法國和德國則分別有高達55%和46%的受訪者介意電動汽車的價格。對於多數中國人而言，汽車就是他們日常出行必不可少的選擇。41%的中國人至少每週開一次私家車，43%的受訪者表示他們每天或幾乎每天都要開私家車。

約有60%的中國受訪者在新冠疫情爆發後一直在避免乘坐公共交通工具——這個數據高於其他國家的情況。自出現疫情以來，拼車出行的人數也在減少。超過半數（58%）中國受訪者表示正在考慮購車或者已經購車。這一比例明顯超過了德國（6%）、法國（11%）、日本（6%）和美國（15%）的受訪者。

中國或將大力提振電動汽車的發展。據《大陸集團2020未來出行趨勢調研報告》顯示，許多中國受訪者提到他們偏愛乘汽車旅行方式，在新冠疫情的背景下出現了購車的意向，並且對電動汽車及新技術抱有極爲樂觀和開放的心態，這些情況說明中國是發展潛力巨大的電動汽車市場。 電動汽車的話題已進入主流社會

2011年，電動汽車已經成爲大陸集團未來出行調研報告的關注重點。2013年的調研報告涵蓋了人們對這一話題的態度。近十年過去了，大陸集團再次針對這個話題展開了調研。三大洲的主要工業化國家的人們今天如何看待電動出行方式？報告展示了人們對於替代性驅動系統尤其是電動汽車的看法。這其中涉及多個原因：一方面，電動汽車的普及程度明顯落後於人們近年來的預期。另一方面，生態可持續發展的理念已經明確地被社會及政治主流所接受。對於許多公司來說，它已經從備選項變成了其商業模式的核心支柱。

自2011年起，科技公司大陸集團定期針對各種關鍵話題開展出行方式調查研究。《大陸集團2020未來出行趨勢調研報告》是第六次調研，該調研針對德國、法國、美國、中國和日本的駕駛者在出行方式的各個方面進行調研。本次研究的重點領域是電動出行和自動駕駛。

除了調查民衆對電動汽車和自動駕駛的期望和態度外，該報告還對全球新冠疫情下出行方式的變化進行了研究。在所有參與調研的國家中，爲阻止病毒傳播而進行的嚴格防疫措施都在很大程度上暫時降低了民衆的出行頻率。與此同時，即使在措施放鬆、出行基本可以恢復正常後，許多人的出行行爲仍然發生了改變。調研結果具體顯示了民衆行爲、態度和期望的變化。

2020年出行方式調研是由大陸集團與市場和社會研究機構infas共同合作。infas從2011年起即爲爲大陸集團未來出行趨勢調研的完成提供支持。