3月銷量3.2萬臺，同比下滑50%以上，廣汽本田撐不住了？

不看不知道，一看嚇一跳。2024年春節之後車市中的價格戰，對不少車企的影響還是很大的，儘管有不少車企也實現了大幅度的銷量增長，但是，也有不少車企在市場表現方面是相當的低迷，面對新能源汽車價格戰的衝擊，比如廣汽本田3月銷量就出現了大幅度的銷量縮水，銷量同比出現了“攔腰斬”。

解讀與分析系列第63期，本期的話題就來聊聊廣汽本田3月份的市場表現。作爲日系品牌在中國市場中的代表車企之一，廣汽本田曾經創下過耀眼的成績，憑藉雅閣（參數丨圖片）、飛度、凌派以及繽智等熱銷車型，在市場中贏得了不少的鮮花和掌聲，但是，傲嬌的廣汽本田並沒有很好的把握住市場拋出的橄欖枝，以至於導致了接下來的市場之爭出現了連續的銷量下滑。

坊間有句話是說：聰明反被聰明誤。比如曾經熱銷的飛度，在換代後連收音機都不配備了，遭到了不少車友和網友的吐槽；再比如當年雅閣失速門也被迅速的公關，還有皓影折戟中保研碰撞測試等等。說實話，報喜不報憂爲傲嬌的廣汽本田銷量走低埋下了伏筆。儘管廣汽本田的市場表現並不弱，但其連續的銷量下滑也是不爭的事實。根據公開的銷量顯示，2017-2022年廣汽本田全年累計銷量都保持在70萬臺以上，其中2020年全年總銷量達到了79萬臺以上，這一年可以說是廣汽本田的高光時刻，接下來廣汽本田就出現了銷量逐年下滑。

相比2022年73.47萬臺的累計銷量，2023年廣汽本田累計銷量已經下滑到63.4萬臺。爲了挽回銷量損失，廣汽本田也做出了不懈的努力，比如推出了全新車型繽智、雅閣等，但是，新款繽智不僅沒有帶來更好的銷量，反而陷入到銷量疲軟，2023年繽智累計銷量只有39371臺，與頂峰時期相比反而露出了被市場邊緣化的苗頭。作爲帕薩特、凱美瑞等車型強有力的競爭對手，第11代雅閣的市場表現雖然說還算不錯，但也是以價換量帶來的效果，正如車友和網友所言：不是雅閣買不起，而是國產新能源汽車更有性價比。從某種程度上來說，合資品牌的優勢已經被國產品牌所替代，比如雅閣混動車型純電續航短等。

當然了，奧德賽、冠道的不溫不火，凌派、繽智喧囂過後的一地雞毛，也是制約廣汽本田整體銷量提升的攔路石，儘管還有型格、皓影和雅閣在支撐着廣汽本田的銷量，但面對國產新能源競品的衝擊還能夠保持多久呢？公開的銷量顯示，2023年1-3月廣汽本田累計銷量只有108361臺，相比同期148753臺的累計銷量，明顯走低了。其中，廣汽本田3月銷量爲3.2萬臺，相比同期69576臺的單月銷量，出現“攔腰斬”也是不爭的事實。看來，今年車市價格戰對廣汽本田的影響還是不小的。

市場之爭如逆水行舟不進則退。2024年已經過去四分之一，廣汽本田不僅沒有走出銷量疲軟，反而呈現出持續走低的苗頭，對廣汽本田來說並不是個好兆頭，當然，廣汽本田也不會坐以待斃，只不過，伴隨着國產品牌的崛起，競爭對手實力的走強，廣汽本田能打出的“好牌”還有多少呢？3月銷量3.2萬臺，同比下滑50%以上，廣汽本田還真給人一種撐不住了的感覺，你說呢？溫馨提示：轉載請註明 車市速遞。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：車市速遞