1月車市迎來“開門紅”
以往每年年初因處於春節返鄉和假期旅遊時段，導致年初爲車市的傳統淡季，但今年出現明顯不同的景象。受疫情防控的影響，全國多地出臺“就地過年”的倡導，進一步拉動了包括汽車的消費。據中國汽車流通協會（以下簡稱“中汽協”）公佈的數據，今年1月份中國汽車市場銷量同比增長高達25.7%，與2019年同期持平。能取得這樣的成績實屬不易，對於2021年來說，是值得欣喜的“開年紅”。
據乘聯會近日公佈的數據，1月國內狹義乘用車市場銷量爲216萬輛，環比12月下降5.6%，同比去年1月增長25.7%，實現了2021年的開門紅。其實，1月零售環比去年12月下降5.6%是正常年份中表現不強的，已經比2017年1月、2018年1月的環比數據和2020年1月環比下降20%左右的表現要好很多。
由於1月正值陽曆新年和農曆年末，經銷商訂貨也許會和消費者實際購買車型有所差別，但是從零售的角度來看，廠商榜單的前三名還是三個熟悉的“身影”，南北大衆和上汽通用。此外，部分自主品牌表現亮眼，吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車等車企均有超30%的同比增幅，漲勢亮眼，其中，長安汽車和吉利汽車更是分別躍升到第四、第五的高位。但令人意外的是，原本能和德系比肩的日系品牌，在1月份取得的銷量成績並不搶眼。
新能源汽車表現搶眼
在2021年中國汽車行業的開門紅中，新能源汽車表現最爲搶眼，並延續了去年下半年高速增長的發展態勢。據乘聯會公佈的數據，1月新能源乘用車批發銷量達到16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。細分至品牌，各大新能源車企發佈的銷售快報顯示，1月，比亞迪旗下新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.8%；蔚來汽車銷量爲7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量爲6015輛，同比增長470%；理想汽車則爲5379輛，同比增長355.8%；上汽集團新能源汽車銷量爲5.8萬輛，同比增長446.6%；特斯拉則爲13843輛，同比增長461.4%。大集團新能源表現分化加劇，BBA豪華車企的純電動車也開始全面量產，增速遠高於傳統豪華車增速。
中汽協分析指出，隨着新能源產品逐漸成熟，市場接受度不斷提高，未來新能源車有望成爲車市增量的有力貢獻者。中汽協預測，2021年汽車全年銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；其中，新能源汽車全年銷量180萬輛，同比增長40%。