18年意大利撕毀與中國高鐵合約，事後反悔，想要中國繼續幫忙修建
前言
中國高鐵在全球享有盛譽，以其高速和高質量著稱，許多國家都希望中國能幫助他們建設高鐵。
意大利就是其中之一。
由於中國高鐵技術的卓越表現，意大利決定將其與法國之間的鐵路建設項目交給中國來完成。
中國對此表示同意，並開始了前期的準備工作。
合同簽訂後，中國按照計劃開始了鐵路的建設工作。
工人修建鐵路
但在工程開始不久，意大利突然改變了主意，立即中止了該項目。
更讓人氣憤的是，意大利完全沒有提及中國的損失。
這種行爲，實在是讓人感到非常不滿。
然而，出乎意料的是，意大利後來又改變了主意，希望中國繼續完成這個項目。
高鐵在行駛
先是意大利反悔，現在又希望中國繼續修建的也是意大利。
這種反覆無常的態度，讓人難以理解意大利的真實意圖。
那麼，這件事最終是如何解決的？中國是否同意繼續幫助他們修建？
圖片源自網絡
好兄弟一起修高鐵
2002年，法國計劃在南部城市裡昂和意大利的北部城市都靈之間修建一條約270公里的高鐵。
一旦高鐵建成，原本需要7小時的旅程將縮短至4小時。
這將大大促進法意兩國之間的交流，同時也能推動兩國的旅遊經濟，創造大量的就業機會。
高鐵在行駛
簡而言之，這是一個對兩國都有利的工程。
當法國提出這個高鐵建設計劃後，意大利欣然同意。
然而，與法國的熱情相比，意大利的表現卻顯得有些冷淡，一再拖延。
這是因爲當時意大利的經濟狀況不佳，民衆更希望政府將資金用於改善民生。
意大利民衆排隊購買商品
面對法國的不斷催促，意大利以各種理由拖延，如民衆不同意或政府資金不足等。
這種情況一直持續到2008年，意大利纔不情願地開始動工。
工人在工作
經過兩國協商，決定法國境內的高鐵由法國自行修建，意大利境內的則由意大利自行決定。
法國對此沒有異議，並建議意大利在日本和中國之間做出選擇。
日本的高鐵技術非常先進，而中國雖然在高鐵領域起步較晚，但在2008年後技術逐漸成熟，甚至完成了青藏鐵路的建設。
日本新幹線
根據文匯報的報道，這個事情刊登於2019年2月21日發佈的《意法高鐵緣何修得如此艱難》
青藏鐵路
合作
對於意法高鐵的修建，日本非常感興趣，因爲之前與意大利有過多次合作。
當得知意大利和法國要修建高鐵時，日本立即派出專家團隊前往意大利進行勘測。
但就在即將簽訂合作協議時，意大利突然改變了主意。
文匯報的報道
原來，由於日本企業在意大利的壟斷地位，其報價超出了意大利的經濟承受能力。
此外，意大利新總理馬泰奧上臺後，更傾向於與中國合作。
這些因素最終導致意大利決定拒絕與日本合作，轉而與中國合作。
隨後，意大利與中國專家團隊商討合作事宜。
日本見煮熟的鴨子飛了，立即降低價格，並試圖說服意大利改變主意。
然而，意大利已經決定放棄與日本合作，無論對方說什麼，都不肯改變主意。
馬泰奧
意大利選擇與中國合作，主要是看中了中國的先進高鐵技術和經驗。
意大利的地形複雜，修建高鐵需要穿越阿爾卑斯山脈，而中國成功修建了青藏鐵路，這讓意大利看到了中國的實力。
因此，意大利相信與中國合作修建高鐵一定能達到預期效果。
很快，中國與意大利簽訂了相關條約，並派出施工人員前往意大利進行勘察。
馬泰奧
然而，當中國正式開始修建時，意大利再次變卦，表示不再修建。
意大利的這種行爲，實在是讓人難以理解。
中國已經做好了所有準備工作，意大利卻在這個時候叫停，這等於中國之前所做的一切都白費了。
鐵路工人
意大利的出爾反爾，讓中國非常憤怒。
意大利給出的理由是民衆不同意修建高鐵，原因是政府在徵地時的價格沒有談攏，以及環保主義者的反對。
鐵路工人
但這條高鐵路線一旦完成，將爲意大利提供約4萬個就業崗位，有效解決失業問題，促進經濟發展。
顯然，意大利政府給出的只是藉口，真正的原因是政治因素。
馬泰奧上臺兩年後，意大利迎來了新領袖朱塞佩，他對中國的態度是“親美反華”。
朱塞佩認爲引進中國企業修建高鐵是中國對意大利的“滲透和殖民”。
高鐵示意圖
在朱塞佩的“中國威脅論”渲染下，意大利民衆受到經濟和政治的雙重影響，堅決反對將高鐵項目交給中國。
於是在2018年，朱塞佩強行叫停了該工程。
意大利不僅沒有提及中國的損失，還當起了“老賴”。
圖片來自於網絡
意大利的這種做法，導致自身損失了約70億歐元，對經濟來說是雪上加霜。
更重要的是，法國境內的高鐵已經接近完工，法國在國際場合譴責意大利言而無信，影響了法國的經濟騰飛。
街頭失業者
法國不僅叫停了與意大利相關的多項合作，還召回了駐意大利大使。
歐盟在意法高鐵項目上也投入了不少資金，在意大利將矛頭轉向歐盟時，歐盟要求意大利歸還之前的投資。
朱塞佩
根據新華網的報道，這個事情刊登於2019年2月3日發佈的《修還是不修？意大利執政聯盟因意法鐵路線內訌》
朱塞佩
如今，意大利繼續爲他的言而無信付出代價。
或許是因爲代價太沉重，意大利希望中國幫他們收拾爛攤子，繼續完成未修完的路線。
2019年，意大利總理托馬索.塔蘭塔將中國新研發的高端隧道掘進裝備命名爲“瑪蒂娜”，這是他小女兒的名字。
高鐵在行駛
這一設備可以應對各種複雜地質情況，不言而喻，意大利這是在暗示希望中國幫助修建高鐵。
但中國並未答應。
朱塞佩
根據觀察者網的報道，這個事情刊登於2019年6月24日發佈的《中國高端隧道掘進裝備首次運用於歐盟核心區域，獲暱稱“瑪蒂娜”》
圖片源自於網絡
結語
意大利在意法高鐵項目上直接撕毀了合約，既不遵守合約精神，也不願意賠償中國的損失。
等到後來，意大利追悔莫及，希望中國幫忙解決爛攤子。
但由於意大利多次出爾反爾，中國也沒有輕易答應。
新華網的報道
有了前車之鑑，中國與意大利的合作有了很多顧慮。
如今的意大利在合作立場中反覆橫跳，一次又一次地失去了經濟騰飛的機會。
只能說，這樣的結果完全是他們自己造成的。
高鐵設備