12萬多，後驅+多連桿懸架！20英寸輪圈，開着德味十足！比亞迪海豚慌了？

10萬出頭選臺車，相信很多朋友會首選電車，配置豐富價格實惠，家用代步都很合適。實際上，在10萬出頭的價格範圍，合資品牌也有出色的產品，那就是上汽大衆ID.3（參數丨圖片），幾年前新車上市的價格在16-18萬左右，放眼當下汽車市場，性價比真的不高，市場銷量平平。

不過就在3個月前，2025款ID.3上市，增加配置的同時，指導價直降4萬，指導價瞬間來到了12-14萬的區間，並且現在還有限時優惠，性價比顯著提升。今天咱們一塊看看4年時間過去了，這款德系老牌車企的純電小車產品力還能不能打。

外觀：精緻時尚

無論你對ID3的外形是否喜愛都不得不承認，這臺2021年問世的小車，設計層面真的是走在時尚的最前沿，將近4年時間過去了，新能源車層出不窮，回過頭再來看它，外觀造型依然足夠前衛。

白色的適合女生，精緻可愛。如果你選擇灰色，或者貼個黑色改色膜，搭配這套十分搶眼的20英寸大輪圈，也是運動味十足。

ID.3車身尺寸長寬高分別爲4261*1778*1568mm，短前懸+短後懸的設計爲它實現了2765mm的長軸距。

ID.3的大燈全系標配LED光源，頂配車型還配備了矩陣大燈、自動遠近光切換、轉向頭燈、大燈雨霧模式，配置很全面。

車尾的設計也同樣出彩，黑白的撞色搭配顯得與衆不同，凸顯年輕時尚感。

內飾：車機升級

進入ID.3的車內，首先給你的感覺就是視野很通透，雙A柱的設計，減小盲區是一方面，再有這個進深很長的中控臺還挺有科幻感的。

跟外觀一樣，ID.3的內飾也是採用深淺撞色搭配，很有層次感。用料表現說實話有點超出我的預期，合資車10萬出頭大多都是硬塑料材質，但是ID.3中控區域還是用到了大量的軟搪塑，身體容易觸碰到的位置，包括門板還使用的皮質+縫線的處理，整體精緻感是沒問題的。

2025款車型內飾更新最大的部分就是這套車機系統。屏幕尺寸升級到12.9英寸，科大訊飛語音交互系統加持下，識別率和響應速度均有提升。

車機內置多種生態應用，像是常用的視頻軟件，騰訊、b站、愛奇藝等等都有裝配。此外還有多種遊戲應用，包括車載K歌現在也能實現了。此外CarPlay、CarLife、和HUAWEI HiCar也有配備。

儲物空間設計很有創意，中間整體貫通式的儲物格，容積不小，拿取物品都很方便，前方是手機無線充電功能。

前排座椅採用獨立扶手，角度可以任意設定，並且配合這個較矮的中島，假如說應急要從副駕進出，擡起扶手，一腳就能邁過去，很方便。

身高178cm乘客坐進ID.3後排，腿部有一拳距離，頭頂也有剩餘，車雖然不大，但乘坐感受並不壓抑，全景天幕也能有效提升車內開陽感，並且是物理遮陽簾，防曬不是問題。座椅舒適性不錯，腿部支撐到位，坐墊軟硬合適。

動態：底盤紮實、操控好

後置電機後輪驅動，在同價位車型中這樣的驅動佈局並不多見。ID.3駕駛起來也是德味十足，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架結構，底盤調校十分緊繃，懸架濾振也是乾淨利索，頗具運動感。

以往我開的很多大衆車型，轉向標定就主打一個輕盈，但是ID.3的轉向系統可不再是那種感覺，轉向阻尼明顯更重，即便把轉向調到舒適模式，依然有一定的重手感，並且車頭的響應很快，指向性也不錯，配合這套紮實的底盤調校，我相信如果你是個熱愛駕駛的人，ID.3的行駛質感你一定喜歡。

動力系統部分，它採用最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米的單電機。日常城區駕駛我習慣用它的經濟模式，動力足夠充沛，加速超車都遊刃有餘。相比舒適和運動模式，經濟模式下，動力的釋放和加速踏板的響應會有所減弱，80km/h以上的再加速能力有所遲緩，如果是高速或是對中後段加速有更快需求，切換到舒適模式就能完全勝任。

ID.3全系配備52.8kWh寧德時代的三元鋰電池，CLTC續航450km。三元鋰電池在低溫環境下續航也會更紮實些。值得一提的是，ID.3的表顯續航是完全動態顯示的，切換不同的駕駛模式，調整空調溫度，都會實時體現在剩餘續航上，表顯數值靠譜真實，不是那種快樂表。

此外，ID.3全系標配自適應巡航，除最低配外，其餘車型還有車道居中保持功能。

如果說老款ID.3 16萬多到18萬多的價格有些偏高，那這臺2025款車型12-14萬多指導價真的很香了，性價比顯著提升，而且現在還有限時優惠。新款ID.3方方面面的表現都不錯，特別是外觀設計和駕駛感受也是明顯的加分項。10萬出頭買臺精品小車，新款ID.3是個不錯的選擇。