1200 馬力的法拉利 F80 是 F40 精神傳承的超跑

法拉利 F40 是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）監督下生產的最後一款汽車，每當人們談論有史以來最偉大的汽車時，它總是處於名單的前列。雖然它沒有搭載 V12 動力裝置那悅耳的聲音，但其駕駛體驗由渦輪增壓發動機所塑造，並且爲之後的每一款法拉利超級跑車奠定了基礎：F50、恩佐、拉法拉利。如今，又一款精神傳承之作已然到來，被恰如其分地稱爲 F80，法拉利在這款車上投入了所有工程技術，打造出有史以來最極致的超級跑車。

它以速度和空氣動力學爲唯一重點打造而成，動力系統取自其贏得勒芒賽的 499P 賽車。與拉法拉利不同，F80 用 900 馬力的 V6 發動機取代了 12 個氣缸，包括一個受 F1 啓發的電動渦輪增壓器。然後它又增加了三個電動機，總綜合功率輸出爲 1200 馬力，這使其成爲有史以來最強大的法拉利。

兩個電動機位於前軸，而另一個則被置於發動機和 8 速雙離合自動變速器之間。性能表現堪稱非凡，F80 將在短短 2.15 秒內完成 0 - 100 公里/小時的衝刺，最高時速可達 350 公里/小時.

在駕駛過 296 GTS 和 296 GTB 之後，我們已經把該品牌的 V6 發動機稱作是我們駕駛過的最具特色的六缸 V 型發動機，在這裡，它能像超級摩托車一樣轉速達到 9200 轉/分，而且肯定會像全速行駛的 F1 賽車那樣達到高潮，因爲這種發動機配置也將用於即將成爲劉易斯·漢密爾頓的公司用車。還得指出的是，F80 是全輪驅動，不像更狂野的僅後輪驅動的邁凱倫 W1，甚至上述的 296 也不是。

減輕重量是首要之事，所以，F80 有碳纖維底盤，甚至電池組的重量也比 SF90 XX 上的要輕。

爲了讓這輛車開起來令人興奮，即使有如此驚人的功率水平，該品牌最新版本的“側滑控制系統”也被安裝在這裡，讓您能夠隨意側滑——前提是您有足夠的勇氣去側滑一輛價值 470 萬澳元的汽車。

F80 的外形順應了空氣動力學，但法拉利的設計專家們確實在不使用過多切割或斜線裝飾的情況下，打造出了流暢的設計風格。這款車在 250 公里/小時的速度下，憑藉主動式尾翼、擴散器和平坦的底盤，產生了多達 1000 公斤的下壓力，還有像新款法拉利 296 挑戰賽車上那樣的“S 形風道”。然而，在功能性的殘酷外表下，F80 向傑出的前輩們致敬，尤其是 F40，其前端的造型同樣凌厲。

它有意呈現出類似不明飛行物的模樣，而前方類似法拉利 12Cilindri 的黑色細節在此處可以說效果更佳。

其他細節包括融入門檻部分的蝴蝶門，以便能夠較爲優雅地進出，以及碳纖維革命輪（就在維多利亞州墨爾本郊外製造！）。請注意發動機艙帶有六個槽的百葉窗脊背 - 每個槽對應 V6 內燃機的一個氣缸。從照片來看，我們不會稱 F80 爲經典之美，但它利用空氣動力學打造出了一輛外觀驚人、極具視覺衝擊力的汽車。

內部來看，F80 擁有迄今爲止最以駕駛員爲核心的法拉利座艙，幾乎不注重乘坐舒適性。該品牌希望通過其狹窄的座艙營造出“單座”般的感覺，有趣的是，駕駛員的座位略高於乘客，並且駕駛員的座位可調節，而乘客的座位是固定的。

其他方面，它使用了一個新的、更小的方向盤，未來的法拉利車型可能也會採用。此外，沒有中央的信息娛樂觸摸屏，在客戶和媒體多次投訴後，12Cilindri 增加了該屏幕，然而現在又將其移除了。

瞧瞧法拉利 F80