1000萬以內隨便PK？ 問界M9究竟拿了多少個第一

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本站汽車12月27日報道 “科技大滿貫，數字全家桶，純電全尺寸SUV開篇”

這是我看完問界M9（參數丨圖片）上市發佈會後的，久久停留在腦海中的印象詞。

全場期待的那句“遙遙領先”，被餘總的理性剋制住了，轉口以“領先一代”的新標籤所霸屏。

領先一代的智能燈光、領先一代的百變空間、領先一代的途靈智能底盤。。。。。

甚至來了一個領先不止一代的安全，這是在內涵誰呢~

那麼，領先誰一代，是想當然的理想L9？

恐怕不是，因爲問界M9幾乎每一個環節都比理想L9更有表現力，更能激發購買慾，直接攤開與理想L9對比，怕是有些“欺負”人。

領先MEGA？

MEGA尚未發佈，僅能夠欣賞科幻主義的流線型車身，座艙乾坤未解。倒是問界M9的座艙具備不懼怕與MPV硬剛的乘坐體驗。

領先奔馳GLS、寶馬X7這般傳統豪華全尺寸SUV？

從開發理念來說，問界M9這般代表着中式豪華座艙探索的科技奢華體驗，佈滿突破性創新技術，已然不是傳統廠商能夠比擬的。

問界M9的“領先一代”其根本用意是告訴在場諸位，這是華爲×賽力斯合作後，歷經三年時間，從零打造的全景智慧旗艦SUV。華爲爲問界M9傾注了全部心血，透過它能夠領悟華爲對於造車的全部設想與實踐。

·市場信息：

售價46.98-56.98萬元

發佈前訂單超過5萬，發佈後1小時，轉大定訂單數破萬。最終按大定提交順序展開交付，2024年2月26日開啓規模交付。

設計我們就不談了，本身就是見仁見智的領域。但必須提出50萬級消費人羣，對於外觀的喜好是很有主見的，也會直接影響購買決策。高等級車型消費理念中，車子代表車主個人形象延伸的權重遠高於溫飽型小汽車。

·頂格&滿配

怕是要數百行清單，才能把問界M9的配置羅列清楚，顯然作爲華爲鴻蒙智行技術旗艦、豪華旗艦，問界M9的玩法是直接上滿配。Max與Ultra版本配置差異不大，多出的高階裝備只能算是錦上添花的科技“浮沫”。

-Max配備靜音電吸/電彈門，Ultra配備電動門(帶毫米波雷達具有電吸/電彈/電動功能);

Ultra配備百萬像素智慧投影大燈(DLP);

Ultra配備智能激光投影系統

Ultra配備二排右側零重力座椅(雙電動扶手/10點全背按摩/14向電動調節)

此外，增程版標配42kWh電池，若有需求可以選裝52kWh，選裝價格2萬元。

亮眼裝備包括HUAWEI xPixel華爲百萬像素智慧投影大燈，以及量產規格最高-192線全新技術的激光雷達。

像素大燈採用獨創雙反空間光學系統，具備雙燈260萬像素精細化照明，遮蔽自適應算法可與ADS聯動，對待其他交通參與者可以精準遮蔽讓光，可以實現燈光實時“摳圖”，遠光燈只照射路，精準避開路中間的車輛。也就是說，這是幾何多光束大燈的像素升級版，照明控制更細緻，精確度更嚴苛。

光毯鋪設 - 行駛變道

額外附送戶外投影功能，露營時可作爲100英寸戶外巨幕投影使用。

另一項炫技是“多場景智慧顯示”功能，前後燈組支持動態燈語，用戶可通過座艙內的“智慧水晶旋鈕”切換燈語功能，讓車輛與外界形成燈語交互體驗，例如現場演示的“囍”字，當做婚車太合適了。

來自座艙的第一大震撼，就是多屏無縫互通互聯。

問界M9將首發華爲AR-HUD擡頭顯示系統，相較常規HUD擡頭顯示而言，華爲AR-HUD將帶來顛覆性的顯示效果，通過AR顯示，能夠更生動地展示行駛指引。

問界M9前排一體式環宇三聯屏，包括12.3英寸主駕儀表屏、15.6英寸2K分辨率中控屏、16英寸3K分辨率副駕娛樂屏，均獲得HDRVivid認證。而全新鴻蒙4（HarmonyOS 4）系統上車，實現讓對手無法企及的跨平臺共享生態。

全車滿配可搭載10塊屏幕，前中後三排屏幕＋AR-HUD＋投影幕布，在車內場景來了一場完美大秀，車內所有屏幕與中控實現共通，多屏聯動可以做到絲滑享受，不再是傳統意義上被割裂的單一環節了，影音娛樂可通過獨立藍牙音頻實現最高六個場景分區。而音場精準適配後，甚至後排通話屏蔽這樣的黑科技創新都被實現了。

如此一來，前排可以盡情實現對後排的“控制慾”，無論是日常座椅、空調還是MagLink接口安置的華爲PAD播放內容，都可以集中控制，很適合帶娃出行的場景。

當然，更精彩一環少不了業界首創，可展開的車內幕布，建議還是在駐車時使用。顯然，華爲這樣的科技公司對車內座艙的重塑方向，就是用科技武裝出一個影劇院和豪華包廂來。

對於貴賓而言，後排的款待規格也是拉滿了。冰箱彩電大沙發，彩電環節剛纔講過，是捲簾幕布或是後座接口處的PAD所實現。

沙發環節，零重力座椅類似問界M7的展開方式，右後座先向內橫移，避開輪包後徹底展開，如果你想，副駕座椅還可以分體式向前翻折放平，形成與智己LS7同款的“牀榻”模式。

可以看到六座乘坐平權的空間設計，實現媲美MPV第三排舒適乘坐體驗的基石是問界M9的突破性純平地板，三排座椅均無臺階，且6個座位都支持電動調節。

冰箱也有，介紹篇幅不多，存放一車6人出行飲料目測輕鬆勝任。

最後來到性能與智能底盤環節

首先加速、剎車這些硬性指標已然不是問界M9着重提及的基本屬性，4秒級百公里加速成績堪稱“力大飛磚”，百公里制動距離34.9米。

車身安全設計上，問界M9奉上了“玄武車身”，讓人們聯想到Mate 60手機超強抗摔機身設計。爲此具備全球最大一體壓鑄後車體，整車鋁合金佔比超過80%，其中A柱、B柱以及四門防測碰橫樑等共計12處用上了業界最高2000MPa熱成型鋼。

當然電動車備受關注的底盤電池防護，問界M9也是做足了功課，配合可升降的空氣懸架，規避底盤磕碰風險。

·途靈智能底盤的控制域由華爲自研

機械結構上，搭配前4球頭長雙叉臂與後多連桿獨立懸架，據稱懸掛設計能夠提供更好的側向支撐，減少側傾的發生，全系標配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器。

含華量更高的途靈底盤，簡單一句話說就是華爲通過自研電驅系統+主動底盤控制域，實現了對驅動性能的全權掌控。而全棧自研的優勢是途靈底盤結合了華爲ADS 2.0智駕系統協同運行，擁有全場景智慧道路預瞄系統，配合自適應主動懸架，可平穩應對不同路況。

路面信息感知掃描每秒進行20次，支持懸架100次 / 秒懸架調節頻率，提前預瞄道路信息後，實時調節懸架阻尼狀態，走爛路也能如履平地。

而問界M9的空氣懸架擁有5檔車身高度可調功能，擁有80mm可調範圍，標準離地間隙175mm，110km/h時隨速調節可降低車身高速20mm，整體調節速度提升30%。

此外，途靈底盤疊加強悍的動力扭矩，可應對交叉軸、陡坡、溼滑路面等工況，最大涉水深度540mm。友情提醒，切勿盲目自信。

雖然早前也放出問界M9挑戰極限越野路段的視頻演示，這裡奉勸大家千萬不要效仿，極限越野不是問界M9的使命，車底電池一旦磕碰，CTC結構的維修費用會一次教明白你，電動車的底盤有多嬌貴。

·ADS智駕開通城市NCA

“年底全國都能開”的許諾如期而至，華爲ADS 2.0正式啓用城市NCA領航駕駛輔助功能。

·結語

看到這裡，想必已經對問界M9的技術實力，“含華量”所折服吧，回想起餘總口中的“科技車皇”、“領先一代”、“千萬內最佳”這些洗腦口號，是不是也發覺並非空話，而是真立得住腳呢？

“造車”三年，華爲對汽車領域的理解已然成熟，一步步將探索未來豪華出行的大膽設想一一實現。

問界M9的完成度之高，顛覆創新之壯舉，細節考究之極致，都足以令人敬佩，也讓所有人見證了華爲兇悍的研發實力，快速高效的產品落地能力。