自動擋限時8.98萬起，速騰正式進入“真香時刻”
“卷”已經成爲近兩年汽車市場的熱門話題，各種車型的超低價格一次次地刷新了大家的認知。“沒有最低，只有更低”，有些新車已經正式進入“真香時刻”。
就拿一汽-大衆速騰（參數丨圖片）來說，過去在大家的印象中，這款車算得上是15萬價位的熱門車型之一，但是現在官網赫然給出了“200 TSI DSG飛越版限時8.98萬起”的宣傳海報，重塑了大家對於這款A+級合資家轎標杆的質價比認知。下面就讓我們一起來看看，速騰是如何把“省、好、值”玩明白的。
衆所周知，第一印象很關鍵。顏值固然不是消費者買車時的決定因素，但如果能讓大家產生“這車挺好看”的感覺，這筆訂單其實已經成了一半。
速騰外觀融入了“浩瀚星際”設計元素，星輝上格柵通過鍍鉻元素矩陣營造出星輝印象，格柵內的雙鍍鉻條配合貫穿式一體下格柵，有效拉伸橫向視覺張力。全系標配透鏡式全LED大燈，高配車型還加入了大燈隨動轉向功能，另外還有貫穿格柵燈和豎向氛圍燈，點亮以後即使在夜間也擁有較高的辨識度。
速騰在燈光方面的出色表現不止於此，它還配備了同級別罕見的側標氛圍燈、門把手氛圍燈、外後視鏡照地燈、“X”星芒元素尾燈等，在保證科技感的同時，也讓出行體驗更有儀式感。
在細節處，速騰的前臉、車窗邊框、後包圍等位置大量採用鍍鉻飾條，豪華感超越同級。不同版本的車型，分別提供16英寸、17英寸和18英寸三種規格和造型的輪轂，很好地照顧到了不同消費者的審美需求。
作爲A+級合資家轎的標杆，速騰的外觀設計要的不是驚豔，而是足夠耐看，即使時隔多年，依舊不會覺得老氣，這方面一汽-大衆可以說深諳其道。
爲了迎合國內消費者喜歡大車的心理，速騰針對車身尺寸進行了升級，4791mm的車長達到了同級最長，領先軒逸、思域、卡羅拉，說其是“準B級”車也不爲過。越級的車身尺寸搭配貫穿車身的星軌腰線，令速騰在氣場的營造方面十分到位，加上大衆車標自帶buff，不知道的還以爲這車最起碼值20萬。
衆所周知，更大的車身尺寸既可以令視覺觀感更顯大氣，對空間提升同樣很有幫助。速騰2731mm的軸距不僅帶來不輸於凱美瑞、天籟、沃爾沃S60等B級車的乘坐空間，553L的後備箱容積應對日常出行也綽綽有餘。如果還嫌不夠，後排座椅還支持4:6比例放倒。
進入車內，映入眼簾的是大衆經典的設計風格。之所以被稱作經典，是因爲這套內飾放在當下依舊不覺得過時，歷久而彌新。當然，速騰並未一味地固步自封，而是緊跟時代潮流，配備了10.25英寸全液晶儀表、12英寸懸浮式中控屏、觸控式空調控制面板等流行元素。
在大衆比較擅長的豪華感營造方面，速騰的內飾加入了大面積軟質包覆、科技木紋飾條，並擁有貫穿式空調出風口、10色環繞式氛圍燈，將科技感和豪華感做到了完美融合。
速騰對於內飾的細節把控還體現在用料方面，比如座椅採用菱形絎縫和左右明暗式非對稱打孔工藝、中央扶手採用打孔拼接設計（後端半打孔），既保證了視覺的高級感，坐起來和摸起來的舒適性也同樣可圈可點。
當我們對A級車的配置還停留在“不能奢求太多、夠用就好”的時候，速騰在這方面同樣達到了越級的水平。
頂配車型擁有的前/後駐車雷達、可開啓全景天窗、方向盤加熱、感應式後尾門、手機無線充電、前排座椅電動調節、車內10色氛圍燈、雨量感應式雨刷、車載空氣淨化器等高階配置，在同級別車型中都相當少見。
值得一提的是，速騰還搭載了IQ.Drive智駕管家系統，集成了Travel Assist 1.0全速域駕駛輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、LKA車道保持系統、換道輔助SWA、交通標誌識別TSR、Front Assist預碰撞安全系統等豐富的功能。
其中，Travel Assist 1.0全速域駕駛輔助系統在城市堵車場景下，具備跟停跟起功能，無須頻繁切換油門和剎車；在高速場景下，既可以充當定速巡航，還可與前車保持用戶設定的安全距離。Front Assist預碰撞安全系統當發現可能發生碰撞的車輛或行人時會發出警報，同時採取制動或規避措施，以避免碰撞的發生。
總結下來就是，速騰的高階配置堪稱越級表現，同時IQ.Drive智駕管家系統不僅可以讓駕駛更輕鬆，還能充分保證行車安全。
當然，車總歸還是要用來開的。速騰搭載的是大衆集團最新的1.5T Evo2發動機，採用保時捷同款的高效能VTG可變截面渦輪增壓、MAP雙通道熱管理系統、APS等離子缸體超耐磨塗層、米勒循環等衆多“黑科技”。
這臺1.5T發動機最大馬力160匹，峰值扭矩爲250牛·米，與7DCT變速箱組成黃金動力組合，WLTC工況下油耗低至5.77L/100Km，還可以加92號汽油，平均每公里也就4毛多。大家在選擇家用車時，肯定都想兼顧動力和燃油經濟性，速騰和同級別車型相比擁有明顯優勢，簡單來說就是：動力比它強的沒它省油，比它省油的動力又沒它強，“能吃粗糧、跑得還快”。
值得一提的是，速騰的保養週期爲10000公里，要比軒逸、思域的5000公里長一倍，再加上大衆汽車市場保有量大，後期維護成本很低，養起來輕鬆無壓力。
筆者曾經試駕過全新速騰，給我的感覺是1.5T發動機響應速度迅猛，起步加速乾脆，並且換擋平順。此外，底盤質感比較厚重，即使在高速上行駛，車內也不會產生太大噪音。前麥弗遜+後多連桿的懸掛結構，在車輛過彎時能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，展現出德系車應有的高級感，這種駕控感受是同價位日系車給不了的。
速騰源自1979年問世的捷達產品，歷經多代更迭之後，第五代捷達於2006年被引入國產，並冠以速騰之名推出，成爲一汽-大衆品牌銷量貢獻的中流砥柱和中國市場A+級三廂車的標杆產品。
同時，速騰也是大衆集團旗下的一款全球車型，在北美、南美、歐洲等市場均有銷售。目前國內在售的全新速騰爲第七代改款車型，秉承了純正的德系血統，是大衆品牌傳承與創新的傑出代表。大家買車時，最怕的就是後續停產，而速騰擁有悠久、經典的品牌基因沉澱，這方面足夠讓人安心。
當然，要想立足市場、贏得消費者認可，還離不開對品質的不懈追求。速騰繼承了德系車的嚴謹，製造標準始終保持在同級一流水準。在汽車四大核心工藝——衝壓、焊裝、塗裝、總裝方面，都展現出了極高的水平和精湛的技藝。
比如速騰採用了大衆獨有的空腔注蠟工藝，能讓車身空腔內部形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能，長期使用後車體表面依舊光亮如新；再比如激光在線檢測技術，精度可控制在±0.2mm；又比如高精度扭矩控制，電動槍擰緊的每一顆螺絲，數據都能夠保存15年。
爲了讓速騰的整車品質達到完美，大衆試驗人員還對其進行了嚴苛的試驗檢測。經過不斷收集數據、部件調試，使其可以滿足中國不同地區、不同氣候和不同道路風格，以及不同人的用車習慣。
不知道大家注意到沒有，我們在路上可以看到許多10年以上車齡的老速騰，這或許就是對其品質最好的詮釋。
速騰的口碑不僅在用戶之間廣爲流傳，也得到了權威媒體和行業的認可。曾榮獲2020本站年度新車總評榜“年度緊湊型車”大獎，以及第十六屆中國汽車年會“2022年度值得信賴燃油車型獎”等衆多獎項。
買車，圖的就是省心。速騰自上市以來，以原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、口口相傳的品質，在中國市場“熱賣”了18年，也收穫了超過400萬用戶的支持與信賴。
值得一提的是，速騰現在的購車優惠力度很大，正是適合入手的“真香時刻”。以200TSI DSG飛越版爲例，限時8.98萬元起，落地也就10萬出頭，再加上還有0首付等金融政策的支持，入手門檻進一步降低。
不僅僅是200TSI DSG飛越版，其他版本終端也有5萬元左右的大幅優惠，頂配不到14萬即可落地，綜合產品力直逼主流B級車的中高配版本。如果對這款車感興趣的朋友，不妨到店體驗一下。